美国国家航空航天局为安全的空中出租车飞行制定时间表

电动垂直起降飞行器在区域航线的指定车道上飞行，这是潜在的先进空中机动行动。美国国家航空航天局的虚拟桌面讨论使研究人员和工业界能够在飞机导航、灵活性和飞行路径等领域积极解决问题，这是这些行动安全融入国家领空所必需的。

桌面演习使研究人员能够探索从军事战略、网络安全到灾害应对规划等领域的选项和测试场景。现在，美国国家航空航天局正在使用桌面演习来测试电动空中出租车如何安全地进入国家领空——让乘客有一天可以通过空中新高速公路穿越城镇或前往邻近城市。

为了成功规划出这一新的航空运输系统，美国国家航空航天局与工业界、学术界和其他政府机构合作，在该机构的先进空中机动（AAM）国家运动团队的领导下进行了一系列10次桌面演习。这些专家主导的讨论在2022年全年进行，审查了潜在的不可预见的技术、运营和监管差距，并确定了最佳利用组合资源来解决这些差距。美国国家航空航天局的AAM任务设想了一个革命性的新航空运输系统，国家运动团队领导了对自主性、基础设施和空域规划的研究，这将使AAM生态系统得以实现。

“为了在功能上测试AAM生态系统，我们现在只能一次做一些零碎的事情，”负责该项目桌面活动的国家运动飞行工程师Brad Sneling说。“飞行桌面的一大优势是，我们有能力从整体的角度思考整个任务，并检查使其发挥作用所需的每一部分。这些演习得出的答案是，是什么让这些革命性的新交通方式在现实世界中运行。”

这些桌面演习是独一无二的，因为它们将汇集车辆开发商、政府研究人员和空域服务提供商，以解决空域自动化概念。参与这些讨论的行业合作伙伴包括：

一家汽车开发商：总部位于加利福尼亚州霍利斯特的Wisk Aero

五家空域服务提供商：加利福尼亚州圣莫尼卡的Avision；宾夕法尼亚州Exton的OneSky；德克萨斯州奥斯汀的SkyGrid；弗吉尼亚州尚蒂利的ANRA；和北卡罗来纳州夏洛特市的柯林斯航空航天公司

两个指挥控制通信服务提供商：弗吉尼亚州麦克莱恩的AURA和北卡罗来纳州夏洛特的柯林斯航空航天公司

每个桌面练习都通过视频通话进行，其中包括一组逼真的飞行计划初始条件。美国国家航空航天局的主题专家、车辆开发人员和提供空域管理和飞行通信等服务的其他合作伙伴都被分配到未来AAM操作的各个部分。其中包括车辆本身、升降台、飞行路线、空中交通管制、天气、探测和避免场景以及无线电通信。

然后，脚本化的模拟飞行场景继续进行，现场变量分散在各处，促使参与者在收集经验教训的同时找到最佳前进道路——在飞行员、乘客或货物参与之前几年解决问题。

2022年10月20日，星期四，一个由美国国家航空航天局国家运动研究人员和各行业合作伙伴代表组成的团队参加了一场录制的虚拟桌面讨论。图中的幻灯片提示不同的参与者阅读并对假设飞行的各个方面做出反应，以收集数据，并在必要时制定用于空域规划的替代路径。

美国国家航空航天局团队与该活动的主要合作伙伴Wisk Aero合作，根据Wisk公开的AAM操作概念，开发桌面的各种“用户故事”。从2022年3月到5月，第一组讨论的重点是对现实世界商业运营的期望和不同程度的AAM复杂性，如用于导航的有效无线电通信、垂直起降的可用着陆空间，或避开飞行中的建筑物、树木和其他飞机。下一阶段为2022年8月至10月进行的飞行桌面演习制定了详细的场景。

Wisk空域集成高级产品经理Sonal Baid表示：“我们很自豪能成为美国国家航空航天局AAM空域桌面演习的主要合作伙伴，这为国家战役中的行业合作伙伴之间的合作提供了一个独特的机会。”。“对Wisk来说，这项工作使我们能够验证和完善现有的作战概念，以帮助达到拟议的中期状态，作为跳板，同时也致力于定义渐进式AAM成熟度水平。这些桌面演习为AAM生态系统的长期成功奠定了必要的基础。”

国家运动在2023年初发布了一份关于从这些桌面会议中吸取的教训的公开报告，协助AAM行业积极解决问题并开始运营。

桌面系列是国家战役研究活动的一部分，合作伙伴目前正在研究AAM车辆、自动化软件和未来空域规划。美国国家航空航天局将与合作伙伴以及美国联邦航空管理局共享获得的数据，并利用这些数据为社区考虑和航空业未来的标准制定提供信息。

美国国家航空航天局AAM任务的国家战役团队领导基础研究工作，以了解更多关于飞机性能、自动化、基础设施和空域集成的信息。通过在发展中的AAM领域发挥这一关键领导作用，国家运动加强了美国国家航空航天局的承诺，即在保持安全的同时，通过减少对环境的影响来改造航空业。

Beau Holder美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心Laura Mitchell美国宇航局Armstrong飞行研究中心编者按：编辑以反映已发表的技术论文链接。