美国国家航空航天局的“欧罗巴快船”飞船将装配推向高速

美国国家航空航天局（NASA）的“欧罗巴快船”（Europa Clipper）的核心高达10英尺（3米），将成为喷气推进实验室（JPL）著名航天器组装设施高湾1号的关注焦点，工程师和技术人员将为2024年的发射组装航天器。

该航天器将占据美国国家航空航天局喷气推进实验室的主要生产设施，为2024年发射木星卫星木卫二做准备。

美国国家航空航天局位于南加州的喷气推进实验室的航天器组装设施中，欧洲快船飞船的核心占据了中心位置。该飞船的主体高10英尺（3米），宽5英尺（1.5米），未来两年将成为该设施超卫生高湾1号的关注焦点，工程师和技术人员将组装该飞船，于2024年10月发射至木星卫星木卫二。

科学家们认为，被冰包裹的月球内部有一片广阔的海洋，可能有适合生命生存的条件。在近50次飞越木卫二的过程中，航天器的一套科学仪器将收集月球大气层、表面和内部的数据，科学家们将利用这些信息来测量海洋的深度和盐度、冰壳的厚度，以及可能将地下水排入太空的潜在羽状物。

这段延时视频讲述了美国国家航空航天局的“欧罗巴快船”飞船经过精心设计进入喷气推进实验室的高湾1号洁净室的过程。

Europa Clipper的一些科学仪器已经完成，并将安装在喷气推进实验室的航天器上。最近，位于马里兰州劳雷尔的约翰斯•霍普金斯应用物理实验室（APL）推出了名为“磁探测等离子体仪器”的等离子体探测仪器和Europa成像系统广角相机。名为E-THEMIS的热发射成像仪器和名为Europa UVS的紫外线光谱仪已经安装在航天器的最底层甲板上，这将通过稳定仪器传感器来支持许多仪器传感器，以确保它们正确定向。

工程师和技术人员在喷气推进实验室航天器组装设施的高湾1号洁净室中使用起重机吊起美国国家航空航天局的木卫二快船飞船的核心。

这件由喷气推进实验室制造的关键硬件将很快进入航天器组装设施的高湾1号，这是伽利略号、卡西尼号和美国国家航空航天局所有火星车等历史任务的建造地。

铝电子拱顶也将很快移到高湾1号，它将用螺栓固定在航天器主体上，保护内部的电子设备免受木星的强烈辐射。这些电子设备使Europa Clipper的计算机能够与航天器的天线、科学仪器以及维持它们生命的子系统进行通信。

环绕轨道飞行器铝芯的亮铜电缆包含APL手工制作的数千根电线和连接器。如果首尾相连，电缆将延伸近2100英尺（640米），足以绕美国足球场两圈。

在核心是欧罗巴快船的两个推进坦克。他们将携带的燃料和氧化剂将流向24台发动机，在那里他们将产生受控的化学反应，在深空产生推力。

工程师和技术人员使用起重机将美国国家航空航天局的“欧罗巴快船”飞船的核心定位在喷气推进实验室航天器组装设施的高湾1号洁净室。

到2022年底，大部分飞行硬件和剩余的科学仪器预计将完工。然后，随着航天器进入2024年发射期，下一步将进行各种各样的测试。经过近六年的飞行，超过18亿英里（29亿公里），它将在2030年实现绕木星轨道运行。

Europa Clipper的保险库连接着最底层甲板，准备转移到喷气推进实验室航天器组装设施的高湾1号洁净室。拱顶将保护航天器的电子设备，而最底层甲板将为科学仪器提供一个稳定的平台。

更多关于使命

木卫二-克利珀尔号等任务为天体生物学领域做出了贡献，这是一个跨学科的研究领域，研究我们所知的可能孕育生命的遥远世界的条件。虽然木卫二克利珀尔不是一个生命探测任务，但它将对木卫二进行详细探测，并调查这颗冰冷的月球及其地下海洋是否有能力支持生命。了解木卫二的宜居性将有助于科学家更好地了解地球上的生命是如何发展的，以及在地球之外寻找生命的潜力。

JPL由加州帕萨迪纳的加州理工学院管理，与APL合作，为华盛顿的美国国家航空航天局科学任务局领导欧罗巴快船任务的开发。APL与JPL和位于马里兰州格林贝尔特的NASA戈达德太空飞行中心合作设计了航天器主体。位于阿拉巴马州亨茨维尔的美国国家航空航天局马歇尔太空飞行中心的行星任务项目办公室负责执行木卫二快船任务的项目管理。