美国国家航空航天局“独创”火星直升机拍摄创纪录飞行视频

来自美国国家航空航天局“独创”火星直升机上导航相机的视频显示，该直升机于2022年4月8日进行了破纪录的第25次飞行。它覆盖了2310英尺（704米），最高速度为每小时12英里（每秒5.5米），是迄今为止旋翼飞机最长、最快的飞行。

来自火星的图像捕捉到了最近的一次飞行，在这次飞行中，旋翼飞机比以往任何时候都飞得更远更快。

“独创”火星直升机的黑白导航相机提供了4月8日创纪录的第25次飞行的戏剧性视频。它以每小时12英里（每秒5.5米）的速度飞行了2310英尺（704米），是迄今为止红色星球旋翼飞机最长、最快的飞行。（Ingenuity目前正在为其第29次飞行做准备。）

位于南加州的美国国家航空航天局喷气推进实验室的Ingenuity团队负责人Teddy Tzanetos说：“对于我们破纪录的飞行，Ingenuity的向下导航相机为我们提供了一种惊人的感觉，让我们感受到以每小时12英里的速度在火星表面上方33英尺处滑翔的感觉。”

视频剪辑的第一帧开始于飞行的大约一秒钟。在达到33英尺（10米）的高度后，直升机向西南方向飞去，在不到三秒的时间内加速到最大速度。旋翼飞机首先飞越了一组沙波纹，然后在视频进行到一半时，飞越了几个岩石场。最后，下面出现了相对平坦、毫无特色的地形，提供了一个良好的着陆点。161.3秒的飞行视频被加速了大约五倍，缩短到不到35秒。

导航摄像头已编程为在旋翼飞机距离水面3英尺（1米）以内时停用。这有助于确保起飞和着陆过程中扬起的任何灰尘不会干扰导航系统，因为它会跟踪地面上的特征。

Ingenuity的飞行是自动的。喷气推进实验室的“飞行员”对其进行规划，并向“毅力号”火星车发送命令，然后由其将这些命令转发给直升机。在飞行过程中，机载传感器——导航相机、惯性测量单元和激光测距仪——向Ingenuity的导航处理器和主飞行计算机提供实时数据，引导直升机飞行。这使得Ingenuity能够在执行其命令时对景观做出反应。

直升机进入低功率状态后，任务控制人员最近失去了与Ingenuity的通信。现在，旋翼飞机已经恢复了联系，并从太阳能电池阵列中获得了足够的能量来为六个锂离子电池充电，该团队期待着下一次火星飞行。

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“独创”火星直升机由喷气推进实验室建造，喷气推进实验室还为美国国家航空航天局总部管理该项目。它得到了美国国家航空航天局科学任务理事会的支持。美国国家航空航天局位于加利福尼亚州硅谷的艾姆斯研究中心和位于弗吉尼亚州汉普顿的兰利研究中心在Ingenuity的开发过程中提供了重要的飞行性能分析和技术援助。AeroVironment股份有限公司、高通公司和SolAero也提供了设计帮助和主要的车辆部件。洛克希德航天公司设计并制造了火星直升机运载系统。

在美国国家航空航天局总部，Dave Lavery是“独创”火星直升机项目的执行官。