美国国家航空航天局称新型重型火箭需要更多资金和时间

设计和建设一个新的国家太空运输系统需要什么？“除了明显的巨额预算外，还需要具有各种技能的敬业人才。

华盛顿——据美国国家航空航天局一名高级官员透露，美国国家航空宇航局周一（1月10日）告诉美国立法者，它打算建造一枚重型火箭，该火箭包括航天飞机的主发动机、巨大的外箱和在进入轨道时丢弃的更高版本的固体火箭助推器。但无论是火箭还是将要发射的载人飞行器，都无法在国会去年年底为该项目制定的成本和时间表内完成。

去年秋天，国会指示美国国家航空航天局今年开始研制一种多用途载人探测车和一种重型火箭，最初能够将70至100公吨的有效载荷送入轨道。这一指导意见被纳入了美国国家航空局2010年的《授权法案》，美国总统巴拉克·奥巴马于10月签署成为法律。该法律规定，美国国家航空航天局有90天的时间进行重型运载火箭研究。

美国国家航空航天局负责探测系统的副局长Doug Cooke表示，该机构最近得出结论，满足法律规定的重型运载要求的最佳方法是建造一枚火箭，该火箭包含航天飞机近8.4米直径的外罐、五个航天飞机主发动机（也称为RS-25D），一个基于J-2X的上级和两个五段固体火箭助推器，类似于美国国家航空航天局和工业界过去几年一直在为战神系列发射器工作的助推器。奥巴马在去年2月向立法者发送的2011年预算蓝图中计划终止战神系列发射器。

库克星期二（1月11日）在美国国家航空航天局咨询委员会探测小组委员会的演讲中概述了该机构的基准重升力火箭设计。

根据1月10日提交给国会的一份中期报告，该报告详细介绍了拟议的太空运输系统，该机构选择的火箭和载人飞行器设计响应了国会的指示，即广泛利用现有的航天飞机基础设施，最大限度地减少该机构根据奥巴马政府已标记取消的登月星座计划授予的硬件合同的终止成本。

这份22页的文件称：“这一设计将使美国国家航空航天局能够在短期内使用现有的航天飞机主发动机和助推器组件资产，并有机会在飞行完当前的主发动机和助推组件库存后，对发动机生产所需的设计进行升级和/或竞争。”《太空新闻》获得了这份文件的副本。

该文件指出：“然而，需要明确的是，参考车辆设计目前既不符合《授权法》中列出的预计预算，也不符合时间表目标。”

2010年的《美国国家航空航天局授权法案》允许美国国家航空宇航局在2016年之前部署重型火箭和载人飞行器，并授权在未来三年内为这两个项目投入超过100亿美元。

库克表示，美国国家航空航天局预计将在春季向国会提交一份最终报告，等待11月授予13家美国公司的一系列重型运载火箭研究合同的结果，这些合同预计将产生各种运载火箭设计提案。

库克告诉《太空新闻》，这些研究将用于验证1月10日提交给国会的设计提案，并评估是否值得考虑另一种选择。

“如果有，我们应该重新考虑，”他在向美国国家航空航天局咨询委员会的探索小组委员会发表演讲后说。“如果情况略有不同，我们失去了一个好处，即使不是成本，我也不确定我们会改变它。但如果有巨大的差异，我们显然应该考虑。”