25日挑战者号航天飞机灾难：美国国家航空航天局回忆最黑暗的时刻

1986年1月28日，挑战者STS-51L航天飞机在升空73秒后以悲剧告终。

在一周的时间里，美国国家航空航天局正在观察其太空飞行中最黑暗的三个时刻，包括今天的挑战者号航天飞机灾难25周年纪念日。

1986年1月28日，挑战者号刚刚升空就被摧毁，7名宇航员死亡。这是美国国家航空航天局的第一次飞行灾难，数百万在电视上观看来自新罕布什尔州的平民高中教师克里斯塔·麦考利夫成为美国国家航空宇航局首位太空教师的师生受到了特别严重的打击。

前宇航员和挑战者STS-51L任务指挥官Francis“Dick”Scobee的遗孀将于今天（1月28日）在佛罗里达州卡纳维拉尔角NASA肯尼迪航天中心游客中心的追悼会上发表讲话。

纪念活动是在阿波罗1号灾难44周年的第二天举行的，当时三名宇航员在发射前大约一个月的一次地面测试中死于舱内火灾。2月1日将是哥伦比亚号航天飞机事故八周年纪念日，该航天飞机在从轨道返回时在德克萨斯州上空解体，导致七名宇航员死亡。

前航天飞机项目经理兼飞行总监Wayne Hale说：“这变得有点令人沮丧。”在两次航天飞机事故中，他都在美国国家航空航天局工作。“我们这些经历过这些事件的人肯定记得我们在哪里，我们在做什么，以及我们可能会做什么不同的事情。因为我认为，当这些事件发生时，我们中没有一个人在载人航天项目中不希望我们能回去改变一些事情，让它变得不同，做一些不同的事情”

美国国家航空航天局昨天为三名遇难机组人员举行了全机构的纪念日活动。美国国家航空航天局局长查尔斯·博尔登和副局长洛里·加弗在弗吉尼亚州阿灵顿国家公墓敬献了花圈。

挑战者号的损失后来被归因于航天飞机一个固体火箭助推器的密封失效。一个调查委员会得出结论，寒冷的天气使橡胶O形环无法保持密封，导致热气泄漏，损坏航天飞机的外部油箱和将助推器连接到飞行器上的硬件。右侧固体火箭助推器与航天飞机分离，燃料箱破裂，导致轨道飞行器被空气动力学应力撕裂。

Hale说：“这个问题是一个设计缺陷，由于当时的天气状况，相关管理人员没有意识到这一点。”“我们希望我们有先见之明，集体站起来说，‘看，今天太冷了，不能发射，我们只需要等待温暖的一天。’回想起来，这似乎很简单；当时，这并没有发生。”

许多航天行业人士表示，周年纪念提醒人们要警惕潜在的陷阱，并努力使太空旅行尽可能安全。

美国国家航空航天局负责太空运营的副局长Bill Gerstenmaier说：“我对团队说，主要的教训是，‘保持饥饿’。”“另一种思考方式是保持好奇。当你看到一些看似无害或看起来不是什么大事的小事件时，要真正调查发生的事情。在几乎所有的事故中，如果你回头看，在实际事故发生之前，都有迹象表明某些事情并没有按照我们想象的那样运行。我们没有对此进行全面调查。”ent我们真的需要。”

哥伦比亚号因航天飞机的隔热罩无法保护其免受重返地球大气层的高温而被毁。一项调查发现，航天飞机外部油箱的一小块泡沫隔热材料在16天前的升空过程中脱落，击中了轨道飞行器左翼的前缘。

虽然当时的工程师不相信这种轻质泡沫会对机翼的加固表面造成损坏，但后来的测试表明，以发射过程中泡沫下落的相对速度，它可能会在机翼的一块面板上打一个大约餐盘大小的洞，使热等离子体破坏其内部结构。

在哥伦比亚号在轨道上的两周里，很少有人怀疑航天飞机受到了伤害，航天飞机机组人员现在在每次发射后都会对轨道飞行器的隔热板进行彻底检查，以确保泡沫或其他碎片没有损坏飞行器。

Hale说：“这无疑是对泡沫损失及其可能对航天飞机轨道飞行器造成的损害的完全误解。”“人们都在尽力做好自己的工作；只是他们的前景有漏洞。”

阿波罗1号火灾是美国国家航空航天局宇航员的第一次致命事故，最终被归因于太空舱的一些设计和建造缺陷。特别是，一个审查委员会确定，大量Velcro和其他易燃材料的存在使太空舱极易起火。此外，太空舱的闩锁加压舱门并不是为快速逃生而设计的。

这场灾难导致在执行任何后续任务之前对阿波罗太空舱进行了彻底的重新设计。

资深航天飞机宇航员罗恩·加兰计划于3月乘坐俄罗斯联盟号宇宙飞船飞往国际空间站，他表示，挑战者号和其他事故的周年纪念突出了从这些事件中吸取的教训。

加兰在接受太空网采访时表示：“这是一个反思的时刻，也是一个缅怀那些为我们取得成就而牺牲的人的时刻。”“在这个行业学到的很多教训都是用鲜血写的，如果我们不从中吸取教训，那些人就会白白死去。”