挑战者号航天飞机灾难常见问题解答：出了什么问题

1986年1月28日，挑战者STS-51L航天飞机在升空73秒后以悲剧告终。

本周是美国国家航空航天局挑战者号航天飞机上七名宇航员在飞行不到两分钟时死亡的事故25周年纪念日，全世界数百万人都在观看。

挑战者号于1986年1月28日执行第10次任务。升空仅73秒后，电视直播显示航天飞机解体并消失在视野中。以下是对美国国家航空航天局发生的事情、方式和后果的概述。

船员们是谁

挑战者号STS-51L任务的七名宇航员机组人员包括指挥官Francis“Dick”Scobee、飞行员Mike Smith、任务专家Judy Resnik、Ellison Onizuka和Ron McNair，以及有效载荷专家Greg Jarvis和Christa McAuliffe。

指挥官Scobee首次作为飞行员参加挑战者号的STS-41C任务，该任务于1984年4月6日发射。作为一名越战老兵，斯科比于1978年被选为宇航员候选人。他去世时46岁。

飞行员迈克·史密斯于1980年被选为宇航员候选人，并将在挑战者号的STS-51L任务中进行首次太空飞行。史密斯还被指派为未来61-N号航天飞机任务的飞行员，该任务当时计划于1986年秋季发射。

STS-51L机组人员的官方肖像。后排（左至右）：任务专家Ellison S.Onizuka，太空参与者Sharon Christa McAuliffe老师，有效载荷专家Greg Jarvis和任务专家Judy Resnik。前排（左至右）：飞行员Mike Smith，指挥官Dick Scobee和任务专家Ron McNair。

就在美国国家航空航天局位于休斯顿的任务控制中心丢失航天飞机的遥测数据之前，机组人员的录音机上最后一次听到史密斯说“哦”的声音。史密斯当时40岁。

Judy Resnik首次作为任务专家执行STS-41D任务，这是发现号航天飞机的首次飞行。雷斯尼克于1978年被选为宇航员候选人，是第二位进入太空的美国女性。她36岁。

任务专家埃里森·奥尼祖卡于1985年1月24日发射了发现号航天飞机的STS-51C任务，完成了他的第一次太空飞行。Onizuka于1978年被选为宇航员候选人，并在太空中飞行了74个小时。他当时40岁。

罗恩·麦克奈尔曾在挑战者号STS-41B任务中担任任务专家，该任务于1984年2月3日发射。从那次飞行开始，麦克奈尔总共在太空飞行了191个小时。麦克奈尔是第二位在太空飞行的非裔美国人，时年35岁。

有效载荷专家Greg Jarvis在挑战者STS-51L任务中进行了他的第一次太空飞行。1984年，贾维斯被美国国家航空航天局选为有效载荷专家候选人。他41岁。

1985年7月19日，克里斯塔·麦考利夫被选为美国国家航空航天局太空教师项目的首位教育宇航员。麦考利夫，37岁，在新罕布什尔州的康科德高中教社会研究。作为一名平民和教师，麦考利夫为挑战者号任务带来了额外的公众兴趣。许多小学生都在观看航班的电视转播，为她加油。

事故发生的地点和时间

挑战者号的STS-51L任务是计划在佛罗里达州卡纳维拉尔角美国国家航空航天局肯尼迪航天中心39B发射台进行的第一次航天飞机发射。在经历了几次技术和天气方面的延误后，挑战者号于美国东部时间1986年1月28日上午11:38发射。

哪里出了问题'

后来的分析表明，航天飞机右侧固体火箭助推器上的一个被称为O形环的密封件在升空时发生了故障，导致加压的热气从助推器内部逃逸。这些蒸发的物质撞击到连接固体火箭助推器和航天飞机巨大的橙色外部水箱的支柱上，导致两个硬件都发生了故障。

挑战者号飞行约72秒后，从故障油箱底部流出的氢气发生了大规模、几乎是爆炸性的燃烧，液氧从油箱内部泄漏。在严重的空气动力学载荷下，挑战者号航天飞机在一秒钟后，即发射后1分13秒，在大西洋上空解体。

在这场灾难的视频片段中，可以识别出航天飞机的几个大部分，包括发动机仍在燃烧的主发动机和尾部，轨道飞行器的一个机翼，以及从有效载荷舱中拉出的带有脐带的前机身。

挑战者号航天飞机发射当天，肯尼迪航天中心上空挂满了冰柱。异常寒冷的天气很可能导致了这次任务的失败。

是什么导致了事故

在研究了这场灾难后，一个审查委员会确定，异常寒冷的天气导致了O形密封圈的失效。美国国家航空航天局得出结论，航天飞机在如此寒冷的温度下飞行是不安全的。

船员是怎么死的

虽然机组人员死亡的确切时间尚不清楚，但一些宇航员可能在飞船最初解体时幸存下来。然而，最终没有一个人在船员舱撞击大西洋的撞击中幸存下来。

轨道飞行器的碎片，包括乘员舱，最终在佛罗里达州中部海岸被找到。

挑战者号的船员可能已经逃走了吗

航天飞机没有发射逃生系统，因此挑战者号上的宇航员在其解体期间无法安全地放弃轨道飞行器。

在挑战者号灾难和17年后哥伦比亚号航天飞机及其机组人员的损失之后，研究了实施发射逃生系统的可能性，包括弹射座椅和牵引火箭。然而，最终没有任何行动。

之后发生了什么

挑战者号及其七名宇航员机组人员的损失让美国国家航空航天局和载人航天的风险得到了极大的关注。由于该机构首位教育宇航员麦考利夫的参与，媒体对此次发射的报道非常广泛。

挑战者号灾难使美国国家航空航天局的航天飞机项目暂停了近三年，因为该机构正在调查事故原因。在此期间，美国国家航空航天局致力于落实罗杰斯委员会的建议，罗杰斯委员会是负责研究挑战者号注定失败的STS-51L任务的总统小组。

在1986年6月9日发表的一份225页的报告中，罗杰斯委员会仔细记录了这场飞行中灾难的物理和组织原因。委员会发现了美国国家航空航天局决策过程中的问题，以及O型环和航天飞机固体火箭助推器的结构缺陷。

该委员会提出了九项主要建议，美国国家航空航天局的航天飞机项目中断了32个月，因为该机构实施了改革和发射程序。1988年9月29日，随着发现号的STS-26任务，航天飞机重新开始飞行。

直到2003年2月1日，哥伦比亚号航天飞机从STS-107任务返回时发生故障，7名宇航员丧生，美国航天局才看到另一场灾难。