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美国国家航空航天局在航天飞机油箱上发现新裂缝

发现号航天飞机被运回位于佛罗里达州的美国国家航空航天局肯尼迪航天中心的飞行器装配楼,以便机组人员在发现号外部水箱上所有108个支撑梁的泡沫隔热层下进行x射线扫描。

美国航空航天局今天(12月30日)宣布,美国国家航空航天局完成了对发现号航天飞机外部燃料箱的最新一轮X射线扫描,结果在被围困的燃料箱支撑梁上发现了更多的小裂缝。

这四条新裂缝是在坦克中段后侧的三个金属肋的顶部发现的,与发现号相反。航天飞机项目经理今天开会,决定以修复油箱早期裂缝的方式修复这些新裂缝。这项工作可能于1月3日开始,预计需要两到三天的时间。

美国国家航空航天局官员在声明中表示:“在审查了额外的数据后,任何进一步的工作都将在下周早些时候进行彻底评估。”

经过数月的推迟,发现号目前计划不早于2月3日发射。航天飞机即将飞往国际空间站的任务将是这架主力轨道飞行器退役前的最后一次飞行。

11月初,由于天气、气体泄漏,以及“最终”由于在发现号15层外罐所谓的罐间部分的108个铝肋中的一些铝肋中发现了小裂缝,发射发现号的最后一次航行被推迟。

顾名思义,储罐的罐间部分位于容器的液氢和液氧推进剂储层之间。它还容纳了坦克的大部分线路和仪器。

上周,“发现号”返回位于佛罗里达州卡纳维拉尔角的美国国家航空航天局肯尼迪航天中心的飞行器装配大楼,以便技术人员可以更仔细地观察该理论的外部油箱。他们拍摄了108个支架中每一个的数字X射线图像,这些支架“在美国国家航空航天局的说法中被称为”桁条“,位于甲板间部分的外部。

在“发现号”于11月5日发射倒计时后,在其中两个肋骨上发现了其他小裂缝,这导致了一系列延迟,无法确定根本原因。

虽然之前的裂缝已经修复,但航天飞机项目经理选择将发现号的最终发射推迟到2月,让工程师有更多时间了解裂缝是如何形成的,以及它们是否会引起未来的担忧。

美国国家航空航天局也在12月进行了所谓的“坦克测试”。17,航天飞机的油箱像往常一样加满,直到起飞前的最后几秒。安装在储罐上的传感器记录了数十万加仑低温推进剂被泵入外部储罐,然后从外部储罐排出的数据。

传感器还监测了水箱的性能,直到第二天,当它升温到环境温度时。

在第39次也是最后一次飞行中,发现号航天飞机将向国际空间站运送物资,包括一个储藏室和一个名为“机器人2号”的人形机器人助手。为期11天的任务还计划进行两次太空行走。

发现号的STS-133飞行是2011年美国国家航空航天局轨道飞行器退役前的两次最后计划飞行之一。该机构正在重新安排航天飞机项目,以便将重点转移到未来的小行星和火星任务上。美国国家航空航天局希望在6月左右再发射一次航天飞机,但仍在等待国会拨款委员会的批准。


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