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美国国家航空航天局国际空间站处置计划细节揭晓

2010年2月10日午夜后,奋进号航天飞机上的一名宇航员在STS-130任务中停靠前拍摄了这张照片,照片中,国际空间站的阳光闪烁,地球的蓝色边缘提供了一个引人注目的背景。

国际空间站(ISS)可能是太空时代经典格言“800磅重的大猩猩坐在哪里”的象征。

这座轨道上的巨型设施的寿命至少延长到2020年,但最终将不得不退役。那么,你如何深入六个美国足球场大小的价值1000亿美元的空间站呢

美国国家航空航天局的回答是:非常仔细。

作为其环境影响责任的一部分,美国国家航空航天局的规划者已经开始研究如何拆除空间站,将这个巨大的设施一举倾倒在选定但偏远的海水中。

这一结果有望成为继1979年美国天空实验室实验实验室重返大气层和2001年俄罗斯和平号空间站被蓄意击落之后的一次超级激烈的后续行动。

与此同时,其他专家开始提倡清理空间站硬件碎片,以执行太空中的其他任务。

延长逗留时间

今天,国际空间站的大小和重量数据令人印象深刻。轨道前哨站——包括其大型太阳能电池阵列——横跨美国足球场的长度,包括端区,重量约400吨。

11月,人类占领车站的第二个十年开始了。该轨道前哨站还创下了连续有人居住时间最长的航天器的记录。

在过去的10年里,大约有15个国家提供了模块和其他硬件,期间有200名宇航员、宇航员和太空游客参观了该综合体。

目前,国际空间站正准备在地球轨道上长时间停留。

巴拉克·奥巴马总统于6月发布的美国国家太空政策,呼吁与国际合作伙伴合作,继续国际空间站的运行,“可能持续到2020年或更久,并扩大努力:将国际空间站用于科学、技术、商业、外交和教育目的;支持需要人类在太空中独特特性的活动;在E

arth轨道;并支持人类空间探索的未来目标。"

空间站处置计划

在航空航天安全咨询小组简报会(一个评估美国国家航空航天局安全性能的独立专家小组)10月的简报会上,美国国家航空宇航局国际空间站项目经理Michael Suffredini编制了一份“国际空间站报废处置计划”。

简报图表由美国国家航空航天局提供给太空网,其中包括一份概述空间站退役的文件

美国国家航空航天局的这张图表描绘了国际空间站的一个潜在处置轨道,这条路径将使巨大的轨道复合体坠入地球大气层,撞向遥远的海水。

g考虑到航天局的环境影响义务,危险和可用的选择。

根据美国国家航空航天局的文件,美国航天局最近开始与欧洲航天局讨论一艘专用的脱轨飞船,用于帮助将空间站推进其最终的水坟墓。

同样,美国国家航空航天局已开始与俄罗斯航天项目官员进行初步交谈,以评估将目前的无人驾驶Progress补给车改装为空间站脱轨规划的一部分的可行性。对于名义上的脱离轨道计划,进步号太空货轮被视为在重返大气层前脱离轨道期间进行姿态控制或额外推力所必需的。

同样摆在桌面上的是使用欧洲巨大的自动转移车和俄罗斯进步号航天器的组合。

欧洲ATV货船也是无人货运补给车,但比Progress三模块车大得多。它们足够大,里面可以放一辆双层巴士。

撤离空间站

为了完成空间站的重返大气层并安全地完成其绝唱,估计需要9吨推进剂。

根据简报图表,已经制定了提前终止核电站的计划。但只有在一连串不幸和不幸事件发生的情况下,这种情况才会发生。

例如,只有在灾难性事件导致车站提前疏散的情况下,该计划才会启动;空间站仍然无法保持控制,并且;这一事件也阻止了更多的运载工具与轨道实验室对接。

在国际空间站退役和处置之前发生这种情况的可能性极低,但美国国家航空航天局随时准备应急响应计划以备不时之需。

对空间站提前撤离的第一反应是将轨道实验室提升到更高的高度,以便有时间解决这个问题。

可以飞行额外的飞行器,以提供额外的推进剂,使空间站保持在轨道上,从而实施前哨基地的重新载人计划。还可以飞行更多的飞行器,以执行名义上的报废离轨计划。

回收空间站零件

对于前航天飞机宇航员和空间站访客汤姆·琼斯来说,国际空间站的结束不仅是一个结局,也是一个机会。他认为重新利用部分空间站建筑群的可能性很诱人。

Jones在接受太空网采访时表示:“既然国际空间站的合作伙伴已经决定在2020年后继续运营该前哨站,我非常希望它能被用作我们将用于探索近地轨道和空间站以外的系统和技术的试验台。”

琼斯认为,空间站可以作为“知识垫脚石”,为探索深空提供所需的知识。

琼斯补充道:“当空间站的使用寿命即将结束时,我真的希望美国国家航空航天局能与合作伙伴一起找出哪些部件可以回收或重新利用。”

“我知道美国国家航空航天局将其探险家送入深空的计划包括动力系统、居住空间、生命支持系统、实验室、气闸等。琼斯说:“我认为,美国国家航空航天局明智的做法是,研究选择仍然有价值的国际空间站组件,并将其纳入深空飞行器,甚至将空间站的一些部分移动到对未来探索工作更有用的地方。”

琼斯说,经过10年的运行,美国国家航空航天局非常清楚空间站内外的局限性。

Jones说:“再过10年或更长时间,加油站的合作伙伴将非常清楚哪些部件还有更多的寿命和实用性,或者可以作为新车的一部分继续生活。”“我认为我们的空间站合作伙伴将做最明智的事情,那就是从国际空间站目前或未来的形式中榨出最后一点效用。”

LeonardDavid已经报道航天工业超过50年了。他曾任美国国家航天学会《广告Astra》和《太空世界》杂志的主编,自1999年以来一直为太空网撰稿。


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