以美国国家航空航天局阿波罗12号月球飞船命名的火星陨石坑

2010年11月11日，美国国家航空航天局机遇号火星车拍摄的这张照片显示了火星坑“无畏号”。该陨石坑以美国国家航空航天局历史性的阿波罗12号登月任务的月球着陆器命名。它大约有66英尺（20米）宽。

美国国家航空航天局机遇号火星车拍摄的两个火星坑获得了新的名字，以纪念历史悠久的阿波罗12号宇宙飞船，该飞船曾搭载人类进行第二次登月飞行。

美国国家航空航天局官员宣布，机遇号本月造访的这些陨石坑被称为“洋基快船”和“无畏号”，与1969年11月阿波罗12号登月任务中的指挥舱和月球着陆器的名称相同。

美国国家航空航天局1969年的阿波罗12号登月任务。该火山口宽33英尺（10米）。2010年11月4日，美国国家航空航天局的机遇号火星车记录了这张陨石坑的照片。

在阿波罗12号登月任务中，宇航员皮特·康拉德和艾伦·比恩于1969年11月19日乘坐无畏号着陆器着陆月球，而队友迪克·戈登则乘坐洋基快船号指挥舱留在月球轨道上。该任务发生在1969年7月阿波罗11号首次载人登月任务四个月后。

现年78岁的比恩在给美国国家航空航天局火星车团队的一封信中告诉火星车团队，能以阿波罗12号飞船的名字命名火星坑是一种“莫大的荣幸”。

2010年11月11日，美国国家航空航天局机遇号火星车拍摄的这张照片显示了火星坑“无畏号”。该陨石坑以美国国家航空航天局历史性的阿波罗12号登月任务的月球着陆器命名。它大约有66英尺（20米）宽。

比恩在11月18日的一份声明中说：“41年前的今天，我们正带着无畏号在洋基快船接近月球。我们很高兴有机会对地球以外的宇宙中一个人类从未去过的地方进行一些重要的探索。”“我们急于尽最大努力。你和你的团队也有同样的机会。尽最大努力吧。”

机遇号于11月4日驶过洋基快船号弹坑，于11月9日抵达无畏号弹坑。洋基克利珀尔陨石坑宽约33英尺（10米），而无畏号陨石坑则是其两倍大。

美国国家航空航天局官员表示，以阿波罗12号宇宙飞船命名陨石坑的想法来自火星车科学团队成员詹姆斯·赖斯。

Rice在一份声明中说：“阿波罗任务在我年轻的时候非常鼓舞人心，我记得所有的日期。”“当我们接近这些陨石坑时，我意识到阿波罗12号即将迎来11月19日的纪念日。”

Rice向Bean和Gordon——阿波罗12号机组的在世成员——发送了机遇号拍摄的两个陨石坑的照片。戈登81岁了。康拉德于1999年死于一场摩托车事故，享年69岁。

机遇号在驶向一个更大的名为奋进号的陨石坑时拍摄到了洋基快船号和无畏号陨石坑。任务科学家表示，这座巨大的火星陨石坑宽约14英里（22公里）。

自2004年1月两辆火星车都降落在这颗红色星球上以来，机遇号和它的机器人双胞胎“勇气号”一直在探索火星。

这些机器人最初计划执行90天的任务，但其寿命远远超过了预期的火星寿命。该任务由美国国家航空航天局位于加利福尼亚州帕萨迪纳的喷气推进实验室监督。

去年，Spirit号陷入了深深的沙子中，后来被重新命名为静止探测器。美国国家航空航天局官员表示，探测器自3月下旬以来一直保持沉默，可能在火星冬季冬眠，直到阳光水平增加到足以恢复在火星上的运行。他们补充说，火星的春天始于上周。

与此同时，机遇号一直在向奋进号环形山稳步推进。

11月14日，机遇号的里程表超过了25公里（约15.53英里）。美国国家航空航天局官员表示，这大约是火星科学家预计火星车行驶距离的40倍。

喷气推进实验室NASA火星车项目经理John Callas说：“重要的是，这不是火星车走了多远，而是它们代表全人类完成了多少探索和科学发现。”