N.M.太空港进入商业太空飞行的高速档
2010年10月22日，在新墨西哥州美国太空港的跑道落成仪式上，维珍银河亚轨道飞行器“企业号”在其巨大的母船“白骑士二号”的腹部，飞越仍在建造中的美国太空港航站楼。
美国太空港的工作正在全面展开，新墨西哥州真相或后果附近最先进的太空发射设施预计将于2011年全面投入使用。
美国太空港的官员一直在与他们的主要租户维珍银河密切合作，以寻求提供按次付费的亚轨道太空乘客之旅。
其他领先的航空航天公司，如洛克希德·马丁公司、Moog FTS公司、Armadillo aerospace公司和UP aerospace公司，也在努力增加对美国太空港设施的使用，以推进其太空事业。
里程碑的完成
新墨西哥州太空港管理局执行董事里克·霍曼斯表示：“美国太空港与我们最初的设想非常接近。我们正在步入正轨。”“你现在真的能感觉到了。时间变得越来越集中和浓缩，内部压力越来越大，需要为太空港建立运营，以预测三到四年前可能还不那么清楚的各种问题。”
虽然2011年12月之前被预测为商业运营的开始，但霍曼斯表示，维珍银河不会遵守时间表。“他们将坚持到成功完成里程碑。”
霍曼斯说，就美国太空港而言，目前最大的挑战是从一个建筑项目转移到维珍银河从新墨西哥州进行的首次商业发射，并在耗资2.12亿美元的设施中制定政策、程序和人员配置。
霍曼斯说，接下来还有在附近各县安装欢迎中心，美国太空港的游客中心，以及预计前往这些设施的人数。他说：“我们知道这将吸引很多人。用亮绿色的字母来说，这意味着机会——这意味着业务发展。”
进行眼神交流
霍曼斯说，Armadillo Aerospace计划将其火箭硬件带到美国太空港，发射不同的测试飞行器，可能在今年最后一个季度到明年第一季度之间
霍曼斯说：“他们现在不需要太多。这就是这些公司目前的美妙之处。他们不希望我们投入他们突然不得不支付的大量基础设施。他们希望我们保持非常简单和基本的基础设施。”
Armadillo飞行器将从已经就位的发射台起飞，该发射台距离美国太空港的主要结构约6英里。
霍曼斯说，太空港和其他商业太空企业的开发开始引起立法者的注意。
霍曼斯说：“有迹象表明，联邦政府正在慢慢地改变主意，注意到这个商业航天行业。在之前的几年里，我们没有看到任何动作，也没有看到头转动一厘米。现在，它几乎在与我们进行眼神交流。”
飞行试验台
得克萨斯州罗克沃尔市Armadillo Aerospace公司负责项目管理的副总裁Neil Milburn在上个月于新墨西哥州拉斯克鲁塞斯附近举行的个人和商业太空飞行国际研讨会上告诉《太空网》，几艘Armodillo飞船将很快在太空港开始测试。
米尔伯恩说：“我们很期待。”一枚待评估的火箭是用科学有效载荷到达亚轨道空间的低成本替代方案。该飞行器和其他硬件将旨在磨练该公司建造亚轨道太空旅游飞行器的雄心。
米尔伯恩补充道：“我们所有的东西都是飞行试验台。”他说，Armadillo还将使用俄克拉荷马太空港来充实他们的一些飞行器，但它们被限制在可以到达的高度，美国太空港可以进行更高高度的测试。
在下滑道上
维珍银河公司总裁Will Whitehorn表示：“一切都很顺利。维珍银河现在通过商业发射获得了全额资金。美国太空港即将完工，它看起来和我想象的一样好。”
怀特霍恩表示，该公司的亚轨道飞机太空船二号于10月10日由WhiteKnightTwo运载飞船在高空发布的首次单独滑翔飞行“比计算机所说的要飞得更好”
怀特霍恩说，太空船二号的单独飞行被视为维珍银河的一个重要里程碑。他强调：“设计一种能够成为超音速飞机、太空飞机和优秀滑翔机的飞行器是一项真正的挑战。”
怀特霍恩补充道：“所以我们现在感到非常自豪。我们已经开始商业化了。”WhiteKnightTwo也被证明是一款非常坚固的汽车。
怀特霍恩说：“目前，我在这个节目中看不到任何导致失眠的东西。”
Richardson Spaceway
美国太空港的主跑道上个月由州长Bill Richardson Spaceway专用，此前这位即将离任的新墨西哥州州长从零开始支持该设施。
42英寸厚的太空行走旨在支撑当今世界上几乎所有类型的飞机。这条长跑道由24英寸的预制路基组成，然后是4英寸的沥青，最后是14英寸的混凝土层。
怀特霍恩说：“很明显，跑道是一项重大成就。”“在世界这一地区，建造一条符合必要质量和标准的跑道并不容易。”
Whitehorn表示，跑道可能会受到很大的冲击，并暗示它还可以处理比WhiteKnightTwo母船更大的超大型舰载机。他说：“所以我们在这方面领先了一步。”
州长比尔·理查森太空通道将能够容纳返回的运载火箭、飞回火箭助推器和其他太空发射和训练运载工具。
美国太空港的整个机场面积为332000平方码，包括200英尺乘10000英尺长的混凝土跑道，以及滑行道和相关的排水和标志。