声音：专家和分析人士对美国国家航空航天局的新方向发表意见

周三（9月29日）晚些时候，美国国会通过了一项美国国家航空航天局授权法案，该法案将为美国国家航空宇航局的几个项目铺平道路，“包括额外的航天飞机飞行和为未来的小行星和火星任务开发重型火箭”。

众议院批准的S.3729法案包括2011年美国航天局190亿美元的预算，以及截至2013年的580亿美元预算。

它还允许美国国家航空航天局将其在国际空间站的作用至少延长到2020年，并在三年内拨出13亿美元用于支持商业航天器的开发。

太空网询问了几位专家、分析师和利益相关者对美国国家航空航天局新方向的看法。以下是他们的回应和声明：

太空探索技术公司首席执行官ElonMusk

“与老式的政府垄断方法相比，与多个供应商竞争的商业机组人员运输无疑是美国国家航空航天局的正确方向。前者是如何分配运输方式并安全高效地进行运输。”

CharlesBolden，美国国家航空航天局局长

“我们感谢《2010年美国国家航空航天局授权法案》在参议院获得批准后，在众议院获得了大力支持，现在可以将其发送给总统签署。

总统为美国国家航空航天局制定了一项雄心勃勃的新计划，开拓创新和发现的新领域。该计划在美国国家航空航天局投入更多资金；延长国际空间站的寿命；启动商业太空运输产业；促进开拓性技术的发展；并帮助创造了数千个新的就业机会。这项法案的通过标志着朝着帮助我们实现人民设定的关键目标迈出了重要一步。

这一重要的方向转变不仅有助于我们在太空中开辟一条新的道路，还可以帮助我们为未来对长期经济增长至关重要的行业和就业岗位进行重组。"

DavidMorrison，SETI研究所卡尔萨根宇宙生命研究中心主任，美国国家航空航天局月球科学研究所所长

“我无法发表评论，因为我们还不知道它会朝着什么方向发展。在国会通过拨款并由总统签署之前，我们有点不知所措。”

RobertZubrin，火星学会主席

“我不认为美国国家航空航天局有方向。这正是问题所在。美国政府计划花费10年和1000亿美元来实现这一目标。美国国家航空宇航局需要一个目标。这个目标应该是到2020年人类登上火星。”

焦，前美国国家航空航天局宇航员

“我对美国国家航空航天局和美国载人航天飞行的未来保持谨慎乐观。虽然过渡不是也不会很容易，但我希望结果将是一个更加稳健和可持续的计划，在合理的时间内超越近地轨道。

美国国家航空航天局的授权（S.3279）是一个总体妥协，在政治上是现实的。它呼吁在低地球轨道探测之外，开发重型助推器，并为刺激商业载人运输到低地球轨道提供资金。它还呼吁开发一种保留猎户座基本元素的载人探测车。我希望这将使美国国家航空航天局向前迈进。"

MikeMealing，Masten Space Systems业务发展副总裁

“参议院的立法并不完美，但它允许商业公司在很短的时间内证明自己，同时减轻那些不熟悉商业航天公司可能会遇到的情况的人的恐惧。关于探索，我确实希望美国国家航空航天局能够选择一条在重型运载中可行的前进道路，这条道路符合尼尔森参议员115亿美元的上限，所以我们不必在接下来的五年里通过另一个总统委员会。"

克拉克·查普曼，西南研究所高级科学家

“我还没有机会详细研究该法案（例如，关于我感兴趣的方面，包括科学计划和人类对小行星、月球和火星的最终探索），但我认为它保留了奥巴马总统计划的许多特点。对于美国国家航空航天局应该如何在目前可用的资金范围内走出低迷，我没有强烈的意见，特别是在航天飞机和国际空间站的部署以及商业公司在未来人类太空旅行中的作用方面。我只希望能达成一致。据我所知，这只是必须采取的一系列步骤中的一个，拨款仍在未来。"

尼尔德·格拉斯·泰森，天体物理学家，纽约市海登天文馆馆长

美国国家航空航天局似乎有了一个“新的方向“在过去的十年里，每年都有。为什么每个人都很难同意美国国家航空航天局的正确方向？”上次我检查了一下，共和党和民主党、参议院和众议院、工业界和企业家都在为美国国家航空局的未来而斗争。美国国家航空宇航局不是那种应该以妥协的方式解决未来的机构。也许交战的派系已经忽视了这是美国人民，而不是他们，是美国国家航空航天局的主要利益相关者。"

LouisFriedman，行星学会执行理事，通过博客

“国会提出的美国国家航空航天局授权法案几乎没有提到探索。他们对如何建造东西有很多规定，指向特定的承包商。让政客们设计我们的火箭、推进系统、载人飞行器和有效载荷是一个花很多钱却收效甚微的处方。当肯尼迪总统告诉美国国家航空和航天局去月球时，国会没有预先规定e土星的有效载荷容量或其燃料选择。他们也没有规定地球轨道交会或月球轨道交会。他们把这些设计交给了工程师和科学家。同样的情况现在也需要发生。

这就是为什么我个人反对这两项授权法案。我把希望寄托在提名委员会上。也许他们会批准这笔资金，并告诉NASAto超越月球，把如何做到这一点留给科学家和工程师。也许我太天真了。"

美国国家航空航天局前局长MikeGriffin在接受《亨茨维尔时报》采访时表示

“尽管参议院的法案确实对奥巴马政府为美国国家航空航天局制定的不明智的计划有所改进，但在我深思熟虑后认为，在法律上保证其支持并不比这更好。

正如哥伦比亚号航天飞机失事后发生的那样，是时候再次问问自己，我们是否想有一个真正的太空计划了。如果我们这样做了，那么参议院的法案就不会让我们做到这一点。如果我们不能做得更好，那么我相信我们已经到了这样一个地步：与其接受半途而废的补救措施，不如让政府的行动所带来的损害得到解决。"

太空基金会首席执行官Elliott Pulham

“自国会收到总统的2011财年预算提案以来，美国的民用航天计划一直处于成本高昂和分裂的混乱之中。尽管参议院为美国国家航空航天局制定的指导方针是一个不完美的妥协，但该法案的通过，以及总统预计将签署该法案成为法律，应该有助于在短期内稳定航天局和工业。

必须找到某种形式的妥协，否则美国在太空探索方面的领导地位将岌岌可危。美国国家航空航天局在国会一直得到两党的大力支持，很高兴看到国会继续将美国国家航空局视为对国家未来的重要投资。"

参议员BillNelson（佛罗里达州民主党人）被认为是参议院版本法案的制定者

“这对我们国家的太空计划来说是一个伟大的夜晚。现在我们必须确保该机构获得完成任务所需的资金。”

国会议员Bart Gordon（D-TN），科技委员会主席

“对于美国国家航空航天局及其公务员和承包商来说，这是艰难的一年。我们正处于艰难的经济时期，必须做出牺牲。然而，美国国家航空和宇宙航行局是对我们的未来和我们子孙后代未来的投资。美国在太空探索、技术和创新方面一直是全球领导者，我们在本届大会剩余时间的努力应该旨在保留这一领导地位

众议员拉尔夫·霍尔（R-TX），众议院科学技术委员会高级成员

“虽然我对参议院的法案并不完全满意，但我很高兴它通过了‘国会有义务向美国国家航空航天局提供明确的政策方向，以保持重要的机构项目的资金和轨道。虽然我更喜欢戈登主席提出的折衷措辞，但我高兴我们至少能够通过一项法案。

本届政府错误的载人航天计划将使美国国家航空航天局走上一条危险且未经证实的道路。国会必须权衡并通过一项法案来对抗这些政策目标；否则，我们基本上就是在给白宫计划打橡皮图章。

S.3729为重要项目提供资金，指导美国国家航空航天局开发一种多用途载人飞行器和一种新的重型发射系统，并允许商业航天公司证明他们的能力。如果没有法案，美国国家航空航天局世界级的工作人员和数千名支持载人航天飞行的高技能私人承包商的工作将失去。"

众议员Suzanne Kosmas（D-New SmyrnaBeach）

“这项立法对我们帮助保护太空海岸的工作岗位和最大限度地减少人类太空飞行差距的努力至关重要。增加另一次航天飞机飞行是我们保护高技能劳动力和缓解太空海岸过渡的重大成功。此外，这项法案加速了美国国家航空航天局领导的飞行器的开发，以保持美国国家航空和宇宙航行局的强大，同时支持其发展这将有助于当地经济的多样化，并为太空海岸的工人提供新的机会。

迅速将这项立法签署为法律，将为美国国家航空航天局和太空海岸提供急需的方向和稳定性，同时保持美国在太空探索方面的全球领导地位。"

众议员加布里埃尔•吉福兹（亚利桑那州民主党），众议院科学空间和航空小组委员会主席

在众议院对该法案的辩论中，她说，“这将迫使美国国家航空航天局建造一枚由参议员而非工程师设计的火箭。”

据《太空新闻》报道，众议院科学技术委员会的几名成员与吉福兹一起反对该法案，其中包括马里兰州众议员唐娜·爱德华兹、俄勒冈州众议员戴维·吴和威斯康星州众议员F.James Sensenbrenner。

众议员Robert Aderholt（阿拉巴马州共和党人），众议院拨款小组委员会成员，负责监督美国国家航空航天局的支出

“我不相信本届政府会认真对待空间站以外的载人航天目标，所以我将与我的同事们一起努力，帮助我们的太空计划目标配得上这个伟大的国家。我可以向你们保证，对于这些纳税人的钱是如何使用的，我们将进行不同寻常的监督和审查。”