波音公司推出商用太空舱

为了帮助为商业航天的未来铺平道路，波音公司正在努力研发一种新的太空舱，旨在将人们送往国际空间站。

随着美国国家航空航天局航天飞机机队即将退役，航空航天巨头波音公司正在努力开发一种新的太空舱飞船，该飞船可能在2015年前进行首次商业太空飞行。

Boeing的新型载人航天飞船-100旨在让宇航员往返于国际空间站（ISS）以及未来的私人空间站。

波音公司商业机组人员开发项目经理KeithReiley将于下周在加利福尼亚州阿纳海姆举行的美国航空航天学会2010年会议和博览会上介绍商业机组人员运输系统的最新情况。

积累经验

作为人类空间系统和服务的领先供应商之一，Boeingalready在该行业有着深厚的传统。

“这是一个巨大的优势，”Reiley告诉太空网。“我们正在研究的许多设备都有国际空间站的传统。我们团队中大约一半是来自国际空间站并有飞行硬件经验的设计师。另外一半是航天飞机设计师。”

为了帮助实现其目标，该公司着眼于现有的设施、发射器和改进的流程，以确保安全、降低开发成本并降低总体风险。

Boeing的CST-100飞船宽约15英尺（4.5米），最多可搭载7人。这个圆锥形的太空舱看起来与美国国家航空航天局的阿波罗和猎户座飞船相似。

Reiley说，Boeings之所以选择锥形设计，是因为它被认为是所考虑的车辆概念中最安全、最便宜的。

Pushylaunch逃生系统

该航天器的设计是为了与各种火箭兼容，包括联合发射联盟的阿特拉斯和德尔塔助推器以及SpaceX的猎鹰火箭。这将使波音公司在以后的开发过程中能够灵活选择合适的火箭。

该航天器还将配备一个独特的推进器中止系统，以防机组人员在发射过程中遇到紧急情况。

Reiley说：“这是第一次有人提出或成功地设计推进器。”“在我们看来，推进器更简单、更便宜，而且同样安全。”

如有必要，发射中止系统将发射加压推进剂三秒钟，以迅速将运载火箭推离火箭。然后将展开降落伞协助着陆。

推进器设计的优点之一是，在顺利发射的情况下，同样的推进剂也可以在轨道上使用，既可以引导CST-100与空间站对接，也可以用于助推站本身，因为空间站的轨道会随着时间的推移缓慢衰减。

Reiley说：“你可以使用推进剂来重新提升我们的客户群，或者只是为了实现目标而进行轨道机动。”“为了赶上你试图交会的空间站，你必须将自己提升到空间站的轨道上，而这一切都需要一定的燃料。”

对于波音公司来说，他们在扩大商业航天领域的主要挑战之一是设计一种相对便宜的选择。

该公司制定了一项设计要求，即CST-100最多可重复使用10次。然而，胶囊重复使用的确切次数将取决于着陆后的检查。

CST-100是美国国家航空航天局根据《商业机组人员发展（CCDev）太空法案协议》授予该公司1800万美元奖金的一部分。该奖项旨在推进建造商业载人航天运输系统所需的概念和技术。

Boeing的太空舱设计是美国不同公司为开发第一艘能够载人太空的私人太空船所做的几项努力之一。这一举措符合美国总统巴拉克·奥巴马为美国国家航空航天局制定的新计划，该计划要求商业航天器接替航天飞机腾出的将宇航员运送到空间站的角色。