最后一批航天飞机火箭助推器交付美国国家航空航天局

载有最后一节航天飞机固体火箭助推器的火车于5月27日抵达佛罗里达州。

最后一组航天飞机火箭段于周四从位于犹他州的工厂乘坐最后一列火车抵达佛罗里达州。

这些火箭碎片从犹他州的海角被运送到佛罗里达州的肯尼迪航天中心，在那里由美国宇航局承包商联盟技术系统公司（ATK）进行翻新。

149英尺（45米）的助推器实际上是储备火箭，只有在美国国家航空航天局最后一次计划的奋进号航天飞行遇到紧急情况时，才会用于发射救援任务。

美国国家航空航天局发言人乔治·迪勒在接受《太空网》采访时表示：“知道这是最后一个进入太空的部分，我觉得有点忧郁。”“他们有着令人惊叹的遗产，但另一方面，这有点意味着美国国家航空航天局一个非常传奇的项目的结束。”

奋进号目前计划在11月下旬发射最后一次航天飞机。此次任务，连同9月的发现号飞行，是美国国家航空航天局在可用的太空机队永远挂上翅膀之前剩下的最后两次航天飞机任务。

美国国家航空航天局的第三架航天飞机“亚特兰蒂斯”号星期三降落在肯尼迪航天中心，结束了其第32次也是最后一次预定任务。如果需要的话，亚特兰蒂斯号将使用最后一个固体火箭助推器进行紧急飞行。

最后一次骑行

美国国家航空航天局和ATK官员，包括航天飞机发射主任Mike Leinbachand宇航员Mike Massimino，将火箭部件连接到最后一段列车上。

ATK发言人Jessica Rye在接受电话采访时表示：“我认为这是一个非常具有历史意义的时刻。”“这给了团队一个机会，让他们带着多年来努力制造或管理的硬件旅行。”

自该项目启动近30年以来，ATK一直在制造和加工固体火箭助推器，帮助推动航天飞机进入轨道。

赖说：“当我们驶入火车站时，我觉得这是一个苦乐参半的时刻。”“ATK为我们在航天飞机项目中的卓越表现感到骄傲。对我们来说，这是一个在整个项目中回忆和分享固体火箭助推器遗产的绝佳机会。”

助推器是在1986年挑战者号航天飞机失事后重新设计的，当时右侧SRB上的O形环未能密封，导致运载工具及其七名机组人员丧生。

从那时起，就没有出现过与固体火箭助推器有关的重大问题。

迪勒说：“从长远来看，它们确实非常可靠，尤其是在它们被重新设计为挑战者之后。”

航天飞机助推器堆叠

今年夏天，这些最后的火箭段将组装成双固体火箭助推器（SRB），为亚特兰蒂斯号潜在的STS-135救援飞行做好准备。

然而，美国国家航空航天局将这一备份任务转移到全面的最后一次航天飞行，为国际空间站（ISS）提供额外硬件的可能性很小。美国国家航空航天局和一些国会议员一直在游说增加这样一个航天飞机项目。

佛罗里达州参议员比尔·纳尔逊在给巴拉克·奥巴马总统的一封信中写道：“这项名为STS-135的新任务将由至少四名宇航员组成，并将为国际空间站的长期运行提供关键的备件和后勤。”

Nelson指出了额外飞行的其他好处，例如帮助航天飞机员工过渡到新的活动中。“这也将保证美国在更长的时间内进入太空，从而有助于缩小太空差距，直到提供新的国内能力。”

无论亚特兰蒂斯号是否再次飞往太空，美国国家航空航天局仍然希望为航天飞机做好充分准备，以防奋进号出现紧急情况。

助推器于周四抵达美国国家航空航天局位于佛罗里达州提图斯维尔的轨道站，并于周五上午在佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心被运送到最终目的地。

经过初步处理和检查后，这些碎片将被打包成四段助推器，绑在亚特兰蒂斯号的两侧。

固体火箭助推器与航天飞机的液体动力主发动机协同工作，将航天飞机送入轨道。

升空约两分钟后，SRB从航天飞机上被丢弃，并用降落伞降落在大西洋。然后用船回收用过的SRB，并重新装载推进剂，用于以后的任务。

Diller说：“随着时间的推移，它们只会变得更好，因为我们已经找到了额外的方法来确保它们的安全和有效。”