亚特兰蒂斯号航天飞机将与少女号任务中的火箭段进行最后一次飞行

发射亚特兰蒂斯号首次任务STS-51J（左）的固体火箭助推器将在轨道飞行器的最后一次飞行STS-132（右）中飞行。

当亚特兰蒂斯号航天飞机于本周晚些时候升空，开始美国国家航空航天局计划的最后一次飞行时，将是25年前首次在轨道飞行器首次发射时的火箭助推器。

1985年10月3日，原定于周五飞往国际空间站（ISS）的左固体火箭助推器的后圆顶首次发射了STS-51J，这是轨道飞行器的首次太空飞行。

亚特兰蒂斯号及其可重复使用的固体火箭助推器外壳之间近四分之一世纪的重聚只是轨道飞行器及其发射系统之间的历史联系之一。包括STS-132在内，大西洋32号的18次飞行都是由助推器的部分代表的，这突出了美国国家航空航天局第四个飞行轨道飞行器退役后将留下的遗产。

美国国家航空航天局的固体火箭助推器承包商Alliant Techsystems或ATK在从库存中选择部件以在最后一天发射亚特兰蒂斯号时，并没有考虑到历史。

ATK可重复使用固体火箭发动机项目总监哈里·里德在给collectspace net的一封电子邮件中写道：“这是巧合。”他指的是第一次和最后一次任务配对。“金属外壳分段是根据硬件可用性和与匹配分段的配合考虑进行分配的。”

即使知道这是巧合，早期任务硬件的出现也引发了那些已经和将要乘坐轨道飞行器飞往太空的人对航天飞机历史的进一步反思。

STS-132的飞行员托尼·安东内利说：“我很高兴它被挖出来了。”“我认为仍然有很多人不理解我们重复使用那些固体火箭发动机。”

美国国家航空航天局飞行器集成测试办公室主任、在亚特兰蒂斯号上飞行次数最多的宇航员杰里·罗斯说：“当我这次观看亚特兰蒂斯号发射时，我会有更多的想法，知道那里有比我预期的多得多的我的遗产。”在他的七次飞行中，罗斯乘坐亚特兰蒂斯号飞行了五次，这本身就是一项记录。

病例历史记录

对于亚特兰蒂斯号的最终指挥官来说，之前的任务为他和他的五名机组人员的STS-132飞行提供了背景。

“我想我不得不说，这是相对非凡的，”肯哈姆说，反思亚特兰蒂斯的最后一次任务。“从亚特兰蒂斯号所做的所有不可思议的事情来看，更不用说其他航天飞机了，这是另一次前往空间站的任务。”

“从个人角度来看，这很了不起，但当你仔细观察时，可能不是。携带俄罗斯制造的模块是第一次，这很有趣，”他说，他指的是STS-132的主要有效载荷，俄罗斯小型研究模块-1（MRM-1）“Rassvet”

亚特兰蒂斯号航天飞机的太空飞行生涯始于1985年10月3日，STS-51J是国防部的一项机密任务。这是继哥伦比亚号、挑战者号和发现号之后制造的第四艘轨道飞行器，只有奋进号紧随其后。

1980年3月，美国国家航空航天局在加利福尼亚州帕姆代尔的制造厂开始建造亚特兰蒂斯号，其机身编号为OV-104。1985年4月，它在首次执行任务之前抵达美国国家航空航天局位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心。

亚特兰蒂斯号航天飞机是以1930年至1966年马萨诸塞州伍兹霍尔海洋研究所的主要研究船命名的，它秉承了帆船的精神，于1989年前往俄罗斯和平号空间站，并于1991年将伽利略探测器部署到木星，康普顿伽马射线天文台。

迄今为止，亚特兰蒂斯号的31次任务中，有17次是由其最后一组固体火箭发动机部分的早期飞行代表的。

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