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火星是一个航天器墓地

这张照片显示了2008年6月10日,美国国家航空航天局的凤凰号火星着陆器的太阳能电池板和着陆器的机器人臂,以及独家新闻中的样本。该图像是在样品被送到光学显微镜之前拍摄的。这是“任务成功”全景图的一部分,将以彩色显示整个着陆场。

自太空时代开始以来,火星一直是无人航天器的热门目标。人们已经进行了多次尝试,将人类内置的探测器送入这颗红色星球的轨道,并将其降落在其表面,以了解更多关于我们红润邻居的信息,特别是如果它有生命迹象的话。

1960年,苏联用“火星尼克”号宇宙飞船首次尝试向这颗红色星球发射探测器。虽然第一次尝试和随后的许多尝试都没有成功,但“有些错过了地球,有些在发射过程中被毁,有些在升空后出现故障”,总共有六个着陆器或漫游器和九个轨道器被送往火星。

在这些成功中,目前只有三个轨道飞行器和两个漫游者仍在探测这颗行星。从水手9号的首次成功到凤凰号火星着陆器的最近一次任务,已经结束了任务的航天器仍在环绕地球的轨道上休眠,或者在它们着陆的地方休眠。

凤凰号是最新加入火星机器人墓地长名单的飞船。美国国家航空航天局一直在听取来自的生命信号,但截至今天还没有收到任何信号。

一些失败,如火星气候轨道飞行器和两个苏联着陆器,也在火星上埋下了坟墓。

在这里,太空网将观察火星上报废的航天器及其任务,无论是在开始之前完成还是结束。

凤凰号火星着陆器

2008年5月25日,美国国家航空航天局的PhoenixMars着陆器是火星上最年轻的航天器,它降落在火星北极的Vastitas Borealis地区,在那里它花了五个多月的时间在泥土中挖掘,以找到疑似就在地表下的水冰迹象。

这项耗资4.75亿美元的任务比最初的三个月计划持续了三个月,证实了水冰的存在,并发现了北极土壤的许多有趣特征,包括它出乎意料的粘性。凤凰号还观察到,随着火星冬季的开始,周围的泥土和岩石上形成了霜冻,火星稀薄的大气层中也出现了降雪。

随着2008年底冬天的到来,着陆器可用的阳光数量减少,凤凰号能够做的事情更少了。任务管理人员最终于2008年11月与着陆器失去联系。“火星奥德赛”号轨道飞行器一直在监听来自“凤凰”号的信号,尽管还没有听到任何信号。

水手9号

1971年11月13日,当水手9号抵达火星时,它成为第一艘绕另一颗行星运行的航天器,刚刚击败了苏联的竞争对手火星2号。

水手9号绘制了地球表面85%的地图,揭示了火山(包括太阳系中最大的火山奥林匹斯山的第一张详细图像)、巨大的峡谷(包括以航天器命名的水手谷)和类似干涸河床的山谷。当探测器第一次到达火星时,一场沙尘暴正在肆虐,使火星表面变得模糊,但最终减弱了,水手9号得以拍摄到当时火星表面的高分辨率照片。航天飞机将7000多张这颗红色星球的照片传回地球。它还首次探测到火星南极上空的水蒸气。飞船一直在轨道上运行,直到10月失去联系。27, 1972.

该航天器被留在一个需要50年才能衰变的轨道上,之后它将进入火星大气层。

火星2号和3号

这些相同的苏联任务都由一个轨道器和一个着陆器组成,这是第一艘撞击火星表面的人造飞船。

虽然火星2号轨道飞行器从1971年12月进入轨道到1972年8月22日一直在工作,但着陆器撞击表面并丢失了。轨道飞行器的任务是研究火星表面的地形和成分,以及火星的大气层和磁场。火星3号的任务也于1972年8月22日宣布完成,1971年12月2日,火星3号轨道飞行器绕地球运行了20圈(火星2号轨道运行了362圈)。

火星3号着陆器到达了火星表面,但由于当时肆虐的沙尘暴造成的破坏,着陆后约20秒通信停止。两个轨道探测器总共发回了60张图像,并返回了火星表面温度、表面气压和大气水蒸气浓度的数据。

维京1号和2号

尽管苏联的着陆器是第一个到达火星表面的,但维京1号是第一个降落在火星表面并于1976年7月在火星克里斯平原着陆时执行任务的探测器。维京2号于9月3日在火星对面的乌托邦平原着陆。

这两次任务都包括一个轨道飞行器和一个着陆器。维京1号发射了火星表面的第一张彩色照片,显示了这颗红色星球的铁锈色地形和红润的天空。

两个着陆器都挖出了火星上的泥土来分析其生物学特征,但都没有发现,尽管一些人仍在争论这些定义。维京人号和着陆器传送了50000多张火星照片和一批仍在分析中的科学数据。

火星探路者与Sojourner

1997年7月4日,这个着陆器/漫游器组合在火星的战神谷着陆。Sojournever和探路者基站花了几个月的时间分析火星的气候、大气层、地质和表面成分。

着陆器在这颗红色星球表面着陆后,被正式命名为卡尔·萨根纪念站。火星车/陆地探测器分析了附近的几块岩石,包括一些名为“BarnacleBill”和“Yogi”的岩石。“该任务发现了火星曾经温暖潮湿的证据,是首次成功将火星车送上火星。

着陆器的寿命比预期寿命延长了约三倍,火星车的寿命延长了12倍,返回了数千张着陆点的图像。机器人团队的最后一次数据传输是在1997年9月27日。

火星气候轨道飞行器

在一路前往火星后,美国国家航空航天局的火星气候轨道飞行器于1999年9月23日在距离火星表面35英里(57公里)的范围内发射,当时控制器正试图将其送入轨道。Theorbiter会在地球的大气层中被撕裂。

这项耗资1.25亿美元的任务是研究火星的天气和气候,包括水和二氧化碳的循环。对轨道飞行器坠毁的调查发现,这是因为公制和英制测量系统之间的误差,导致轨道飞行器在航行过程中偏离航向,进入比计划低得多的火星轨道。

火星极地着陆者

火星气候轨道飞行器的合作伙伴火星极地着陆器在其兄弟航天器在火星大气层中被摧毁23天后遭遇了类似的命运。1999年12月3日,耗资1.25亿美元的着陆器坠入火星大气层后消失。

极地着陆器将在火星南极执行为期90天的任务,这将补充气候轨道飞行器观测火星气候和天气的工作。

极地着陆器配备了一个机械臂来挖掘上升的样本,并配备了分析这些样本的仪器。随后,前往这颗红色星球的轨道飞行器试图拍摄火星南极附近的表面,人们认为极地着陆器在那里坠毁,看看他们是否能辨认出它的残骸。

火星全球探勘者号

火星全球勘测者号于1996年向火星发射,标志着美国国家航空航天局20年来首次成功返回这颗红色星球。

最初计划在整个火星年(约两年地球年)进行观测,但该航天器超出了预期寿命,一直持续到2006年,当时任务操作员在对其太阳能电池阵列进行例行调整后与轨道飞行器失去了联系。

在其任职期间,火星全球勘测者调查了这颗红色星球的地貌,观察了表面沙尘暴的演变,并发现了水雕刻的沟壑的证据。该轨道飞行器还充当了火星探测漫游者、勇气号和机遇号的通信中继。特派团于2007年1月正式结束。

火星和机器

虽然凤凰号着陆器和此处列出的其他着陆器的命运可能已经确定,但美国国家航空航天局仍有其弹性的火星车“勇气号”和“机遇号”在火星表面运行。

机遇号状况良好,一直在朝着它的下一个目标——遥远的耐力陨石坑——稳步前进,沿途进行进站调查有趣的岩石和其他表面特征。

勇气号的表现不如它的姊妹号,去年夏天早些时候被困在火星沙坑中,今年早些时候被重新投入使用,成为最稳定的航天器。科学家们希望“勇气号”不会加入其已故的航天器。Spirit已经被放入冬季停车场,任务管理人员希望它能幸存下来,继续观察它陷入的有趣区域。

除了这两辆火星车外,美国国家航空航天局的火星探测轨道器和火星奥德赛轨道器仍处于良好状态,可以拍摄和观察火星,包括他们的一些战友。

然而,随着美国国家航空航天局准备在2011年发射其火星科学实验室(被称为“好奇号”),这些目前居住在火星上的人在很长一段时间内不会是唯一的太空人。另一项任务目前仍处于计划阶段,将把火星泥土样本带回地球。


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