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发现号航天飞机接近空间站

奋进号航天飞机上的STS-130机组人员在国际空间站和航天飞机开始出坞后的相对分离后拍摄了这张照片。

发现号航天飞机正在接近国际空间站,但没有一个工作的主天线盘,但美国国家航空航天局表示,七名宇航员将在周三早些时候顺利对接轨道发射室。

“发现号”将于美国东部时间凌晨3:44(格林尼治标准时间0744)抵达空间站,开始为期九天的停靠,向即将完工的轨道实验室运送新的物资、新的科学设备和备件。

由于“发现号”的主天线盘“作为对接雷达发挥双重作用”坏了,宇航员们将不得不依靠启动架和其他工具来跟踪他们在到达重达80万磅(362873公斤)的巨大空间站时的位置。这是航天飞机宇航员接受训练的场景,但这在飞行中已经十年没有发生过了。

巴顿说:“这是进入太空的好日子,我们真的很期待今天能加入国际空间站。”

在为期13天的任务中,“发现号”的宇航员们正在通宵轮班工作。他们于周一早些时候发射进入轨道。

空间天线损坏

Discovery的故障天线将Ku波段信号中继到MissionControl,迫使航天飞机宇航员在没有向地球发送电视信号或接收大文件、电子邮件和传输任何大量数据的能力的情况下工作。

周二,宇航员们必须存储40千兆字节的数据,这些数据是通过对发现号隔热板的标准检查记录的,这样明天就可以从空间站上的计算机传送到地球。

在今晚的对接过程中,天线作为一种雷达测距工具预计也将停止使用,通常用于在航天飞机接近空间站时向宇航员更新其精确位置。该故障在过去至少发生在另外两次航天飞机任务中,大部分发生在2000年美国国家航空航天局的STS-92任务中,这是早期空间站建设飞行之一。

美国国家航空航天局太空梭项目经理勒罗伊·凯恩周二晚些时候对记者说,我们有真正的飞行经验这是训练这项赛事的常规训练模板的一部分。”

他说,“发现号”的机组人员除了有追星器和用于对接辅助的不起作用的天线外,还有手持激光测距设备、雷达和轨道控制系统。

在轨道上进行后空翻

在“发现号”与空间站对接之前,航天飞机指挥官艾伦·波因德克斯特将驾驶这艘100吨重的航天器进行轨道翻转,以便空间站内的宇航员可以拍摄航天飞机瓷砖覆盖的腹部的高分辨率照片。

这些照片将被传送到任务控制中心进行分析,以帮助工程师确定发现号隔热板的健康状况。与发现号机组人员周二的检查一样,空间站照片是2003年哥伦比亚号灾难后制定的一项安全措施,以确保ashuttle的隔热罩完好无损,可以安全返回地球大气层。

凯恩说,美国国家航空航天局的摄像机确实发现了周一发现号发射升空时从其尾部掉落的一块防水瓷砖。

航天飞机上升的视频显示,在升空约42秒后,一个物体从尾部安装的减速器左侧出现。“发现号”当时正在以1马赫的速度加速太空飞行。

Cain说,“初步来说,我不认为这会对我们产生任何影响。”他补充说,工程师们无论如何都会完成全面的分析。“这对我们来说将是一个无关紧要的问题,这正是我所期望的。”

发现号的七名宇航员正在执行美国国家航空航天局的第四次航天飞机任务,该机组将于秋季退役。

当航天飞机抵达空间站时,七名宇航员将暂时将空间站的人口增加到13人,追平太空中最大群体的历史记录。

发现号上有三名女性,一名住在空间站上,总共有四名。当航天飞机停靠时,这将是第一次有多人同时在轨道上。

发现号和空间站的宇航员每人都有一名日本宇航员,这标志着日本首次有两名宇航员同时进入太空


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