奋进号航天飞机接近空间站

截至2009年9月，美国国家航空航天局STS-128任务结束时，国际空间站的当前配置是运送物资和新装备。

奋进号航天飞机正在接近国际空间站，该空间站载有六名宇航员，也是美国国家航空航天局在距地球200多英里的轨道实验室的最后一批大型补充。

奋进号将于周三凌晨午夜后停靠在空间站，交付空间站最新的房间“宁静”号和一个七窗圆顶，旨在让宇航员从太空欣赏地球的壮丽景色。

航天飞机指挥官乔治·赞卡在美国东部时间下午5点14分（格林尼治标准时间2114分）机组人员醒来后告诉任务控制中心，“奋进号上的一天很美好。”任务控制中心应家人的要求为赞卡播放了鲍勃·西格的歌曲《加德满都》。

赞卡和他的机组人员将于美国东部时间12:06（格林尼治标准时间0506）停靠在空间站。他们上夜班，需要晚上工作，白天睡觉。

航天飞机飞行总监Kwatsi Alibaruho今天早些时候说，到目前为止，情况看起来非常有利于准时对接。

宇航员们发现了一块所谓的“翻板门”密封件，它从恩德阿沃的左翼顶部竖起，并将其照片发送给任务控制中心进行分析。

美国国家航空航天局航天飞机项目副经理LeRoy Cain说，这种密封件用于在发射和着陆过程中控制航天飞机机翼内航空机舱的排气。它是其中一个曼雅龙的每一个航天飞机的翅膀。Cain说，突出的部分靠近机翼尾部，这对轨道飞行器或其机组人员来说不是一个安全问题。

Cainsaid说，航天飞机的机翼顶部看不到其腹部在重返大气层时所经历的高温。他补充道，这只海豹也有大约3英尺长，前缘只有一条4英寸的小带子。

Cain说，从机械和结构的角度来看，这真的不会给我们带来问题。

下一站：空间站

周一黎明前，奋进号从美国宇航局位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射升空，预计这将是美国宇航局有史以来最后一次夜间发射航天飞机。航天飞机的STS-130任务是美国国家航空航天局今年晚些时候退役三个轨道飞行器舰队之前最后五次航天飞机任务中的第一次。

”“是的！奋进号在路上！”周一，代表日本航天局的空间站宇航员野口宗一通过视频链接观看了奋进号的发射后，在他的推特页面上写道。

奋进号为期13天的任务将交付罐形的宁静舱和类似圆顶圆顶的凸窗。这两个附加设施都是由欧洲航天局为美国国家航空航天局建造的。它们总共耗资近4.09亿美元，需要宇航员进行三次太空行走才能安装。

新增加的空间站是美国国家航空航天局为耗资1000亿美元的空间站增加的最后一个大型项目，该空间站自1998年以来一直由代表16个国家的五个不同的航天机构建造。一旦安装完成，空间站将完成98%。

但首先，赞卡和他的机组人员必须在美国东部时间12:06（格林尼治标准时间0530）抵达空间站。

在宇航员抵达之前，赞卡将把奋进号停在空间站下方约600英尺（182米）处，然后引导100吨重的航天器通过轨道后空翻。

在飞行过程中，空间站内的宇航员将拍摄奋进号瓷砖覆盖的腹部的高分辨率照片。这些图像稍后将被传送到地球，以便专家们可以使用它们来检查奋进号隔热罩的健康状况。

自2003年以来，航天飞机的健康一直是美国国家航空航天局的一个重要问题，当时哥伦比亚号航天飞机左翼的隔热板损坏导致该轨道飞行器及其七名宇航员丧生。

到目前为止，奋进号在发射过程中记录的外壳的视频图像没有显示出明显的损坏，尽管摄像机确实发现了几块泡沫碎片在发射期间从水箱中飞出。

Cain说，这些碎片似乎都没有击中闸门，有些碎片似乎已经从水槽的背面分离。

周二，奋进号宇航员使用一根100英尺（50米）长的装有激光传感器的检查杆，完成了对航天飞机鼻盖和机翼边缘的前两次计划检查。Alibaruho说，这些数据将与今天对接的图像一起进行分析。

停靠日

奋进号的所有宇航员都表示，他们热切期待着看到航天飞机窗外的空间站。但这一观点对他们中的两人来说将是特别的。

奋进号飞行员特里·维尔茨首次执行太空飞行任务，是机组人员中唯一的新手。在发射之前，他说窗外的景色很可能是他最喜欢的。

美国海军预备役上尉Kathryn‘Kay’Hire是奋进号机组人员中唯一一位尚未访问空间站的资深太空飞行人员。她正在进行第二次太空飞行。1998年，她的第一次STS-90是一次为期16天的科学飞行，使用了哥伦比亚有效载荷舱的太空实验室模块。

她说，空间站要大得多。它的内部生活空间与波音747大型喷气式飞机差不多，外部结构与足球场一样长。在晴朗的夜晚，肉眼可以很容易地从地球上看到空间站。

Hire说：“能够看到这一点，成为其中的一员，并知道我们可以向国际社会提供科学知识，这是一件非常令人兴奋的事情。”