企业家预测，到2020年月球旅游

一位艺术家对太空船分离后的追梦者飞船的诠释。

领先的航天企业家表示，他们已经准备好、愿意并有能力在美国国家航空航天局今年退役航天飞机后填补美国的航天空白。

他们自信地预测，商业太空船可以将货物和人类飞入近地轨道，飞行时间最短，大约到2014年，或者至少早几年，比美国国家航空航天局基于现已取消的星座计划的最初计划。

航天业高管们对奥巴马政府在未来五年投入60亿美元用于商业航天的提议表示欢迎。他们补充道，这为商用车可能的登月之旅打开了大门。

商业太空飞行联合会主席Bretton Alexander在周一的电话会议上表示，这一“历史性决定”可能会在美国创造约5000个就业机会，并帮助美国国家航空航天局避免向俄罗斯支付数十亿美元的空间站乘车费。

尽管如此，亚历山大和其他人还是花时间解决了批评者心中的一个主要疑虑，即商业太空飞行是否能提供安全的太空通道。

安全第一

一些批评人士和国会议员表达了他们对未经试验的商业太空飞行安全性的担忧。

但航天工业高管表示，安全对他们来说是最重要的。

商业航天企业太空探索技术公司（SpaceX）的创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）将这一问题比作今天西南航空公司（Southwest Airlines）或维珍美国航空公司（Virgin America）的客机乘客如何不假思索地飞行，因为安全已经成为航空公司的普遍标准。他和其他航天企业家表示，他们也必须坚持最高的安全标准，以免输给竞争对手。

总部位于内华达州拉斯维加斯的毕格罗航空航天公司负责人罗伯特·毕格罗表示：“从安全角度来看，我们是最无力承担事故的。”毕格罗航空公司正在建造可充气的太空栖息地，并已发射了两个原型。

相比之下，他说，美国国家航空航天局的政府项目在其历史上能够更容易地摆脱灾难。

他们说，参加电话会议的航天工业公司都致力于美国国家航空航天局或俄罗斯“联盟计划”制定的最高人类安全标准，后者可以说比航天飞机有更好的记录。自1981年航天飞机开始飞行以来，美国国家航空航天局已经遭受了两次灾难，造成14名宇航员死亡。

计算机游戏开发商兼企业家理查德·加里奥特说：“我认为，人们说我们美国在安全方面用旧方法做得很好是错误的。

他说，与航天飞机相比，该航天器的安全记录有“100倍的差异”。Garriottis也是前美国国家航空航天局宇航员Owen Garriott的儿子，他曾在Skylabspace空间站和早期的航天飞机飞行中飞行。

太空探索技术公司及其竞争对手吹嘘，如果有适当的资金，他们可以在2014年左右开始将美国宇航员送入太空。将宇航员送上俄罗斯联盟号飞船前往空间站的费用将低于美国国家航空航天局支付的费用。

美国国家航空航天局目前为乘坐俄罗斯航天器将宇航员送上太空支付约5100万美元的座位费。但首先，这些公司希望通过多次无人发射建立安全记录。

未来十年的月球或火星

太空企业家们都描绘了一幅乐观的画面，描绘了到2020年商业太空飞行的前景。太空探索技术公司的马斯克表示，他们设想由多家公司向近地轨道提供商业机组人员运输，以及“使用非常好的国际空间站”，该空间站被用作政府实验室。

毕格罗指出，他的太空酒店公司计划制定一个“积极的时间表”，在未来十年内发射几个私人空间站。

但该组织也期待着超越近地轨道的商业太空飞行。

太空探险公司（Space Adventures）的埃里克·安德森（Eric Anderson）表示：“到2020年，你将看到私人公民绕月飞行。”太空探险公司是目前唯一一家销售太空旅游飞行的公司。

如果这听起来仍然很梦幻，那就考虑一下太空探险公司提供的乘坐俄罗斯制造的联盟号宇宙飞船绕月旅行，每次费用为1亿美元。

如果航天工业与美国国家航空航天局携手降低成本并促进创新，商业航天甚至可以实现人类踏上另一个星球的最梦想之一。

马斯克说：“我要冒险说，到2020年，将有与人类一起前往火星的严肃计划。”

编者按：这个故事已经被更正，以反映太空旅游公司space Adventures尚未预订私人月球飞行，但仍在为潜在客户提供服务。