美国国家航空航天局再次搜寻航天飞机燃料传感器故障

在傍晚的阴影下，亚特兰蒂斯号航天飞机在STS-122任务于2007年12月6日推迟发射后，仍在发射台上待命。

佛罗里达州卡纳维拉尔——美国国家航空航天局的任务管理人员周日表示，由于燃料传感器出现不稳定故障，迫使该机构将亚特兰蒂斯号航天飞机的发射计划推迟到1月初。

亚特兰蒂斯号15层外舱的一个类似燃料表的传感器在今天的一次关闭测试中发生故障，迫使美国国家航空航天局第二次取消了原定下午的发射。工程师们现在将对传感器系统进行仔细检查，希望能在1月份及时发现故障。2次发射尝试。

亚特兰蒂斯号任务管理团队负责人勒罗伊·凯恩（LeRoy Cain）在该机构肯尼迪航天中心航天港进行发射尝试后说，在这种情况下，由于运载工具和系统在发射台上，我们觉得我们需要找到根本原因我们将尽一切努力做到这一点

Cain saidan工程团队预计将在亚特兰蒂斯号在发射台上时制定可能的故障排除工作，并于周二向任务管理人员提交初步计划。

燃料表被称为发动机切断传感器，用于监测亚特兰蒂斯号外部油箱中超冷液氢和液氧推进剂的液位。它们作为备用系统，在燃料箱耗尽之前，在飞行过程中关闭航天飞机的三个主发动机。

在周四的一次发射尝试中，监测亚特兰蒂斯液氢供应的四个发动机切断传感器中有两个没有通过标准的倒计时测试，第三个后来失败了。美国国家航空航天局的飞行规则要求至少有三个工作传感器才能发射。

由于这些传感器过去的行为不稳定，有时工作，有时失效，美国国家航空航天局收紧了发射规则，要求所有四个可疑单元在亚特兰蒂斯号飞行前正常工作。导弹管理人员还将航天飞机五分钟的发射窗口缩短为一分钟，以节省燃料，作为额外的安全措施，以防传感器在发射过程中出现故障。

亚特兰提斯STS-122发射负责人莱昂斯（Doug Lyons）说，我们进行了很好的尝试我认为泰姆很失望，但很有动力去帮助这个团队解决这个问题

自2005年以来，美国国家航空航天局一直受到航天飞机发动机切断传感器间歇性故障的困扰，当时航天局在哥伦比亚号事故后恢复了轨道飞行器飞行。美国国家航空航天局表示，如果发动机在干燥的油箱中继续燃烧，它们可能会撕裂并造成灾难性的损坏，尽管除了传感器故障之外，还必须发生其他几次故障。

去年，工程师们更换了新的发动机切断传感器，并安装了额外的仪器来监测其性能，结果发现亚特兰蒂斯号上再次出现了问题。

美国国家航空航天局负责太空运行的副局长WilliamGerstenmaier说，我认为这是一团一直笼罩在我们身上的云当我们之前更换发动机切断传感器时，我们以为我们已经修好了。”

Gerstenmaier说，目前美国国家航空航天局的飞行计划中有足够的空间来寻找故障，并在计划于2月14日发射奋进号航天飞机之前发射亚特兰蒂斯号任务，该航天飞机将于明年将日本Kibo实验室的一部分运送到ISS。但是，随着多达12次航天飞机任务的完成，再加上一次哈勃太空望远镜的服务，美国国家航空航天局希望一劳永逸地解决燃料传感器故障，以避免更多的延误。

该机构计划，一旦空间站建设完成，其老化的三架航天飞机将于2010年9月退役。

Gerstenmaier说：“因此，这对我们来说是一个巨大的优势，可以让我们理解并向前迈进。”

在资深航天飞机飞行员斯蒂芬·弗里克的指挥下，亚特兰蒂斯号的七名宇航员计划将欧洲航天局的哥伦布实验室运送到国际空间站，以纪念美国国家航空航天局今年的第四次建造飞行。航天飞机的STS-122任务计划运行约11天，其中包括将14亿欧元（20亿美元）的哥伦布实验室连接到国际空间站的至少三次太空行走。

由于航天飞机停靠在空间站时，太阳和国际空间站之间的角度，美国国家航空航天局有一个为期一周的发射亚特兰蒂斯号的短暂窗口，该窗口将于周四关闭。虽然该窗口将于12月30日左右重新开放，但任务经理表示，他们将等到1月2日，以避免在年底变更期间飞行的软件问题。

弗里克和他的STS-122机组人员在一份集体声明中说：“我们要感谢所有在这个发射窗口为我们进入太空而辛勤工作的人。”我们已经做好了准备，但我们知道这些类型的技术挑战是太空计划的一部分

宇航员们将于美国东部时间下午5点（格林尼治标准时间2200点）前往美国国家航空航天局位于休斯顿的约翰逊航天中心，并恢复太空站建设飞行的训练。

宇航员们说：“我们希望每个人都能得到应得的休息，当飞行器准备好后，我们会回来再试一次。”