美国国家航空航天局计划为未来的任务建造更大的月球基地和运动漫游者

这张照片是根据美国国家航空航天局修订的月球计划，未来月球探索的加压漫游车的几个概念图之一，可能不代表最终设计。

美国国家航空航天局官员周四表示，下一批在月球上工作的宇航员可能会生活在更大的栖息地，并驾驶能够进行两周跋涉的运动型新型漫游车。

航天局表示，美国国家航空航天局现在希望在未来的飞行中降落多达三个大型栖息地，在月球上建立一个滩头阵地，而不是随着时间的推移，用大量单独发射的小型模块组装一个月球前哨站。

美国国家航空航天局负责探测系统的副局长Doug Cooke表示，航天局修订的月球计划要求通过无人货运航班向月球发射更大的栖息地。这样，第一批新的月球宇航员就可以更快地获得科学奖励，而不是每次飞行都要把较小的栖息地和硬件运到月球，然后把它们合并成一个更大的基地来支持长期探险。

库克在一次电话会议上告诉记者：“我们希望获得科学回报。我们希望获得可能有助于太空商业的信息，我们希望尽早获得国际参与。”“所有这些目标，我们都希望在飞行中尽早实现，让前哨基地尽快建成并运行。”

库克和其他美国航空航天局官员在加利福尼亚州长滩举行的美国航空航天学会2007年太空会议上详细介绍了该机构修订后的月球计划。美国国家航空航天局的目标是在2020年前使用其后续航天飞机——OrionCrew探索飞行器和战神一号助推器——以及战神五号重型运载火箭将宇航员送回月球。

美国国家航空航天局戈达德太空飞行中心科学与探索主任劳里·莱辛说：“在月球上有一些伟大的科学研究要做。”他补充说，未来的东半球探测将有助于更好地了解月球的环境和内部。

美国国家航空航天局已将月球南极附近的沙克尔顿陨石坑视为可能的月球基地，因为它靠近永久照明和阴影区域，这可能是太阳能发电站和寻找水冰的关键。但库克表示，沙克尔顿并不是月球基地的唯一候选人，特别是修订后的计划要求移动栖息地模块，这些模块可以在科学目标之间移动，也可以聚集在一个月球备件库中。

库克补充道，美国国家航空航天局将于明年发射的无人月球勘测轨道飞行器和其他国际探测器的数据将有助于确定未来的着陆点。

Lunarhot杆

一旦宇航员返回月球，美国国家航空航天局不希望他们只是站在他们的登陆艇周围收集附近的岩石。

美国国家航空航天局舱外生理系统和性能项目负责人、宇航员Mike Gernhardt表示，该机构目前正计划发射一对加压推进器，使太空飞行人员能够探索更多的月球表面，同时保持衬衫袖环境的相对舒适。

Gernhardt说：“它们基本上是轮子上的栖息地。“如果你能想象出这个东西，它有点像宇航服和跑车的结合。”

两辆火星车将一起部署，每辆车都有两名宇航员。Gernhardt说，如果一辆漫游车发生故障，所有四名太空飞行人员都可以挤进剩下的飞行器返回月球基地。目前的计划要求一辆5000磅（2267公斤）的加压汽车，其座椅可以折叠成床，用于长途旅行。

Gernhardt说，这两个人的漫游车将配备外部安装的宇航服，可以通过共享的舱口进行三天、七天和两周的月球旅行。他补充道，穿上宇航服并登上月球表面可能只需要10分钟。

他补充道，短途旅行可能覆盖约25英里（40公里），为期两周的旅行将覆盖596英里（960公里）的月球表面。

至于漫游车的价格，格恩哈特只能给出一个估计。

“我只想说，这将不仅仅是一辆法拉利，”他说。