人们在移动：机场的幕后

机场负责的最重要的安全工作之一是每天多次检查活动的滑行道和跑道是否有异物碎片（FOD）。机场运营商必须确保飞机移动的表面——比如罗纳德·里根华盛顿国家机场的滑行道——没有FOD，FOD会损坏飞机的发动机、轮胎和其他部件。

坐飞机的意义远不止眼前所见。

当你乘坐商业航空公司的飞机时，你知道你把自己交到了公司的手中。它的员工为您办理登机手续，处理您的行李，并操作您乘坐的飞机。航空公司还负责在冰冻天气下为您的飞机除冰，使其能够安全飞行。

但机场本身在确保航班安全运行方面所起的主要作用并不明显。

韦恩县机场管理局（WCAA）发言人温特纳（Scott Wintner）说，公共安全和安保是我们最大的职责。WCAA运营着底特律地铁机场，这是西北航空公司的一个枢纽，去年运营了481740架飞机。国际机场理事会（ACI）将底特律地铁列为美国第11繁忙的机场和世界第19繁忙的机场。

2006年，近3600万乘客使用底特律地铁，平均每天超过10万。每天有18200多人在那里工作。

与其他机场运营商一样，WCAA必须确保底特律地铁每位乘客的安全。每个能够进入机场安全区域的工作人员都接受了基本的安全培训。

温特纳说，我们都被认为是机场安全的第一道防线。

机场处理紧急情况的能力和对紧急情况的准备同样重要。

机场负责物业消防、紧急医疗服务（EMS）和警察响应。ACI北美政策和监管事务高级顾问DickMarchi说，他们雇佣并配备了自己的消防队。

美国规定，机场消防员必须在三分钟内到达离终点最远跑道的中点。现场的第一辆消防车必须能够在到达后的第一分钟内喷洒5000加仑的阻燃泡沫。

因此，大型机场的消防员需要最快、最强大的消防车。Wintner说，底特律地铁公司不断审查其消防设备的有效性和可靠性，并定期对其进行升级。

Marchi说，尽管消防员接受过EMS工作的交叉培训，并经常扮演这一额外的角色，但机场通常会雇佣自己的警察部队和EMS工作人员。

联邦法规要求每个美国机场制定并维护FAA批准的应急响应计划，并通过每两年一次的全面演习进行测试。

航空公司提供飞机和志愿者作为幸存者和伤亡人员。马尔基说，演习包括与当地医院、机场外消防部门和警察部队密切合作。美国海岸警卫队和军事设施也经常参与其中。

芝加哥市在奥黑尔机场保留了1000张帆布床，以及大量毛毯、尿布、婴儿配方奶粉和其他基本用品，以备紧急情况使用。其他机场也有类似的项目。

每个机场还负责保持跑道和滑行道上没有异物碎片（FOD），并清除飞机移动表面的冰雪。机场还必须维护跑道和滑行道，并负责维护飞机安全运行所需的特殊照明和标志。

FOD可能是致命的。2000年7月25日，一架大陆航空DC-10飞机从巴黎戴高乐机场起飞时，掉落的一块发动机罩在随后的法国航空公司跑道上爆胎。轮胎爆炸，炽热的橡胶进入协和式飞机机翼的油箱，点燃了飞机。飞机起飞后坠毁，109名机上人员和4名地面人员全部遇难。

Wintner说，在拥有六条跑道的24小时机场DetroitMetro，货车在每条活动跑道上行驶，每班至少两次寻找FOD。因此，每条活动跑道每天至少检查六次。

DetroitMetro为其在除雪方面的记录感到自豪。去年，美国机场管理人员协会（American Association of Airport Executives）将其列为仅次于阿拉斯加州安克雷奇机场（Anchorage）的第二大机场，以表彰其在暴风雪期间维持飞机运行的能力。

Marchi说，新引入的技术应该有助于机场变得更安全、更有效。温哥华和纽约JFK是英国Qinetiq公司新雷达系统的早期采用者，该系统可以探测一英里外的FODon跑道和滑行道。

与此同时，斯堪的纳维亚和德国的机场正在推出新的综合清雪车，当它们以每小时40英里的速度行驶时，可以从跑道上犁雪、扫雪和吹雪。

这些机器还可以在移动时除冰，从而无需单独的车辆来执行每个跑道清理功能。Marchi说，即使是最好的多车清雪队也需要30-45分钟才能清理跑道，而新机器可以在10分钟内完成这项工作。

航空保险公司表示，机场地面车辆和飞机海岸线之间的碰撞每年近50亿美元。它们也会造成伤亡。

根据FAA的ADS Bininitiative，美国机场的地面服务车辆将安装接收器，让驾驶员看到飞机和其他车辆的位置，并安装转发器，让飞行员和空中交通管制员看到并在必要时采取预防措施。