美国国家航空航天局：航天飞机飞行成功后的挑战

亚特兰蒂斯号航天飞机在加利福尼亚州爱德华兹空军基地着陆。

佛罗里达州卡纳维拉尔——美国国家航空航天局官员周五表示，七名宇航员乘坐美国国家航空宇航局的亚特兰蒂斯号航天飞机成功返回，开启了国际空间站建设充满挑战的一年。

亚特兰蒂斯号于周五返回，由资深航天飞机飞行员里克·斯特科夫掌舵，完成美国国家航空航天局的STS-117任务，向国际空间站运送新的桁架、太阳能电池阵列和一名机组人员。

美国国家航空航天局发射主任迈克·莱恩巴赫在亚特兰蒂斯号于美国东部时间下午3:49（格林尼治标准时间1949年）抵达加利福尼亚州爱德华兹空军基地的备用跑道后说：“这是一次美丽的飞行。”

航天飞机为期14天的太空飞行为轨道实验室在今年晚些时候增加一个新的连接舱和欧洲航天局的哥伦布实验室做好了准备，并于2008年初推出了日本三段式Kibo舱的首批部件。

为了做到这一点，美国国家航空航天局计划在8月9日发射奋进号航天飞机的STS-118任务，向空间站的右舷特拉斯交付一个小的间隔件。美国国家航空航天局的第一位教育宇航员Barbara Morgan也将执行该任务。

发现号航天飞机将于10月20日将“和谐号”连接节点运送到国际空间站，亚特兰蒂斯号将于12月再次运送哥伦布号。每一次太空飞行，加上国际空间站工作人员在其间进行的重要太空行走和其他组装任务，都必须进行，才能继续空间站的建设。

美国国家航空航天局负责太空运行的副局长Bill Gerstenmaier在STS-117任务结束后说，我认为，随着我们在今年剩余时间继续组装，我们面前还有更大的挑战。

美国国家航空航天局计划在2010年9月之前再进行12次航天飞机飞行，以完成空间站的建造。另外两次将货物、备件和设备运送到国际空间站的航天飞机也可能飞行。2008年9月，为哈勃太空望远镜服务的另一次飞行也在进行中。

从故障中吸取教训

Gerstenmaiers表示，美国国家航空航天局及其国际合作伙伴已经从Atlantis的TS-117任务中吸取了重要教训。

在6月8日亚特兰蒂斯号发射期间，奋进号的左后发动机舱支架上也有一块类似的隔热板脱落，工程师们已经对隔热板进行了一系列拉力测试，以确保隔热板的安全。

STS-117太空行走者丹尼·奥利瓦斯用医用订书钉和别针固定了撕裂的毯子。美国国家航空航天局表示，虽然初步检查发现着陆后毯子和周围的隔热板之间有轻微间隙，但固定销仍在原位。

Gerstenmaiers表示，在STS-117任务期间，俄罗斯重要的控制和导航系统发生了重大故障，这也得益于当前和未来空间站硬件的局限性。

工程师和国际空间站宇航员将此次坠机事件追溯到计算机内类似浪涌保护器的冗余电路故障，然后使用跳线绕过故障。但可能需要几个月的时间才能确切地确定是什么原因导致了电路的故障。

Gerstenmaier说，在此期间，国际空间站的工程师们将密切关注哥伦布实验室和欧洲无人站货船“自动转移车”上的类似计算机系统。

与此同时，亚特兰蒂斯号的七名宇航员将返回休斯顿——美国国家航空航天局约翰逊航天中心宇航员训练设施的所在地——进行一些应得的休息。

Gerstenmaier在谈到STS-117宇航员时说：“这次飞行机组人员在轨道上做得非常出色。”他们看起来精神很好