美国国家航空航天局测试航天飞机毯子维修方案

一名宇航员演示了使用宇航服“织补”针和不锈钢丝将航天飞机隔热毯材料缝合在一起，这可能是美国航空航天局亚特兰蒂斯号航天飞机上损坏毯子的修复方法。

休斯顿——美国国家航空航天局的工程师们正在进行一系列测试，以确定如何最好地修复亚特兰蒂斯号航天飞机上的阿托恩耐热毯。

美国国家航空航天局航天飞机项目副经理JohnShanon说，宇航员和地球上的工程师正在测试各种修复方案，从使用医用订书机到用宇航服织针来固定毯子样本，在6月8日航天飞机发射期间，毯子样本从大西洋号尾部的支架上脱落。

Shannontold在美国国家航空航天局约翰逊航天中心的一次任务简报会上对记者说，他们有几种不同的解决方案来放下毯子。

沙农说，还可以选择将4英寸乘6英寸（10厘米乘15厘米）的三角形毯子襟翼固定在大西洋号左轨道机动系统（OMS）吊舱附近的耐热瓷砖上。他补充道，事实证明，管道胶带在真空的太空中是不起作用的。

领先者是使用不锈钢丝作为线的宇航服针。Shannon说，但最终决定预计将在未来两天内做出，在此期间，任务管理人员还将决定是在周五进行的第三次STS-117太空行走中进行维修，还是等到周日新增加的第四次太空行走。

任务管理人员表示，虽然不利于亚特兰蒂斯号STS-117宇航员的安全返回，但重返地球大气层的热量可能会损坏撕裂毯子下的蜂窝状石墨环氧材料，并需要在着陆后进行维修，这是可以避免的。

本周晚些时候，美国国家航空航天局的工程师将对受损毯子的模型进行一系列风洞测试和加热研究，以评估修复技术。

Wingsensor reading eyed

沙农说，航天飞机的发动机人员继续研究与大西洋其余部分隔热罩有关的一些小项目，包括机翼传感器读数，表明轨道飞行器的右翼前缘可能被一块轨道碎片击中。

该传感器由88个加速度计和温度检测器组成，它们位于Atlantis的每一条窗户上的耐热增强碳碳（RCC）面板后面。但Shannon说，附近的其他传感器并没有记录到与理论上类似的指示，这将发生在实际袭击的情况下。

他补充说，我们所看到的并不能说明我们受到了什么打击我认为在这一点上将其定性为影响还为时过早

Shannona补充道，在美国国家航空航天局的最后一次航天飞机飞行中也看到了类似的传感器返回，并被发现是一份虚假报告。

然而，Atlantis的TS-117宇航员已经计划在任务后期对其隔热罩进行第二次检查，因此该区域已经是将再次进行调查的区域。

这种扫描被称为alate检查，是航天飞机机组人员在发射后进行的调查的重复，旨在寻找微陨石和轨道碎片造成的任何损坏迹象。

新的检查和航天飞机机翼传感器是在2003年哥伦比亚号及其宇航员在发射过程中受到隔热层损坏后损失后安装的。

在资深航天飞机飞行员里克·斯特科夫的指挥下，亚特兰蒂斯号STS-117机组人员正在计划中的13天任务中向国际空间站运送新的太阳能阵列、桁架和一名新机组人员。