利用航空拯救生命

一架美国海岸警卫队HH-60 Jayhawk直升机在海上低空盘旋，一名航空救生技术员（AST）在约克镇预备役训练中心的救援演示中准备跳伞。ASTs是直升机救援游泳运动员、紧急医疗技术人员，并为USCG飞行员提供所有机组人员的生存培训。

任何需要紧急医疗飞行或被美国海岸警卫队救出的人都会告诉你，航空最美妙的地方是它在拯救生命方面的用处。

全世界数百万人的生命归功于飞行员和特种机组人员的技能和奉献精神，他们执行搜救和“生命飞行”任务。

这些高技能人员通常在非常困难的条件下工作。就在几天前，美国海岸警卫队的一架直升机在一座积雪覆盖的山上7000英尺的狭窄岩石壁架上方几英尺处盘旋，而一名航空救生技术员（AST）则用绞车将一名严重受伤的登山者绑住，以便将其安全带上飞机。

在人口稠密的城市地区的小型直升机停机坪上往返飞行，经常被要求飞往地面交通无法到达的偏远地区，驾驶生命飞行直升机的飞行员和机上训练有素的医护人员必须在极端压力下保持凉爽。

由于生命飞行直升机和执行国际生命飞行任务的公务机在紧急情况下运行，机组人员的医务人员通常比地面医疗车的医务人员训练有素。

空中医疗服务协会发言人Blair Beggan说，尽管飞行救护车通常由两名急救医疗技术人员组成，但救生飞机通常由有资格管理药物和急救的护士和护理团队组成。

Beggan说，Alife飞行飞机实际上是一个飞行急诊室。

进行短距离生命飞行的直升机必须足够大，以便将患者运送到轮床上，以及由两人或两人以上组成的医疗团队和维持患者生命所需的任何医疗设备。最受美国生命飞行运营商青睐的直升机由MD Helicopters、Eurocopter、Bell Helicopter Textron、Agusta Westland和Sikorsky制造。

AAMS拥有270名终身飞行运营商作为会员。大多数是美国运营商，但AAMS在加拿大、欧洲和其他地方都有国际会员。一些成员的总部设在新西兰。

Beggan说，许多人没有意识到，在美国，紧急医疗直升机执行的约70%的生命飞行实际上是在医疗机构之间进行的，而不是从事故现场或偏远地区运送人员。

在许多情况下，航班将危重症患者或伤者从医院急诊室运送到更专业的创伤中心，在那里他们可以立即获得所需的特定救生护理。

紧急医疗直升机也经常转移急需的器官，用于移植急需输血的血液。但大多数生命飞行都是为了挽救心脏病发作或中风患者或在车祸等事件中遭受重大创伤的患者的生命。

Beggan说，尽管个体医院和集团医院运营商在美国生命飞行机队中占有很大比例，但如今“可能60%”的直升机运营商是独立拥有的。其中一些公司雇佣了自己的医疗团队，而另一些公司则依靠客户医院提供终身飞行医护人员。

许多AAMS成员运营商将飞机部署在几个不同的地点。

美国航空救星中最知名的是美国海岸警卫队运营的144架搜救直升机和53架固定翼侦察机的机组人员。

由于在恶劣的天气条件下工作，这些敬业的船员为创造了惊人的救生记录做出了巨大贡献，美国海岸警卫队每年在海上和美国偏远陆地地区接到约6万个紧急电话，挽救了近5000人的生命。

在2005年9月卡特里娜飓风期间和之后的两周时间里，美国海岸警卫队在墨西哥湾沿岸拯救了33000多人的生命。

它在其船只上以及美国东海岸、西海岸和海湾海岸的设施中部署了搜救直升机和机组人员；在阿拉斯加、夏威夷、关岛和波多黎各；以及五大湖和美国内陆水道。

成千上万的美国人也向航空慈善网络天使飞行联队的私人飞行员表示感谢，他们献出时间，用自己的飞机帮助其他急需帮助的人。

俄克拉荷马州中南部AngelFlight分会负责人Randy Richison说，这些飞行员执行着各种各样的任务。它们将需要治疗癌症等疾病的人带到遥远的地方；用于移植的运输器官；飞行不支持救灾；为受伤士兵和有特殊需要的儿童提供交通工具。

Richison从分会的在线任务板中选择任务，试图每月至少运行一次天使飞行。除了Cirrus SR22飞机的直接运营成本外，他每次飞行任务都是自费的，该组织对此进行了报销。其他人飞得更多。

美国海岸警卫队的飞行机组人员、救生直升机团队和天使飞行飞行员扮演着至关重要的角色，他们都有着共同的奉献精神。