出口规则提升美国公务员在ATV任务中的作用

随着欧洲第一辆自动转移车（ATV）将于今年秋天向国际空间站运送物资，美国国家航空航天局已开始培训美国公务员，以便在本应以俄罗斯-欧洲为主的行动中，在需要时帮助解决问题。

通常情况下，这些解决问题的职责将主要落在NASA的承包商身上。但美国对技术数据交换的出口管制使美国国家航空航天局及其合作伙伴在准备ATV首次亮相时的模式变得复杂。

去年12月，美国国家航空航天局要求美国国务院从管理许多太空相关产品和服务的美国国际武器贸易条例中获得一些空间站特定的救济。

美国国家航空航天局负责太空运营的副局长William Gerstenmaier报告了这方面的一些进展，但他表示，该机构仍在推进几个月前所描述的“可行的解决方案”，这在很大程度上取决于公务员飞行控制人员，根据现有的出口规则，他们可以更自由地与非美国同行互动。

Gerstenmaier在5月17日华盛顿太空商业圆桌会议前的一次演讲后说，我们实际上是在培训文职人员，作为一种变通办法这并不是真正培训唯一的公务员，但我们对公务员的利用比我们本该有的更多。。。如果我们取消其中一些限制的话

Gerstenmaier的演讲重点介绍了太空探索的基本原理以及国际空间站在帮助美国实现更外向的探索目标方面所发挥的作用。在问答环节，这位航天局长被观众问及出口限制如何影响美国国家航空航天局与空间站合作伙伴的互动。

他说，自从美国国家航空航天局及其许多合作伙伴在20世纪90年代初签署建造太空站协议以来，这些限制变得越来越繁琐。

他说，在空间站上，我们一开始就试图解决一些问题我们有一些交换数据库的能力。但现在它又悄悄地回到了另一个方向。它受到了一点限制

Gerstenmaier说，他理解出口管制政策的必要性，这些政策旨在帮助美国在军事有用的技术方面保持竞争优势。但他说，在某些情况下，这些规则阻止了对“没有那么大”技术的讨论

Gerstenmaier说，有时，这些规则会导致“我们和我们的国际合作伙伴之间的问题，这实际上比我们通过“限制”获得的利益更大，”他说。

亚视即将起飞，这一问题得到了极大的缓解。

他说：“即将到来的一件棘手的事情是准备在今年秋天飞往空间站的自动转移飞行器。”我们必须小心如何在现场与合作伙伴交换数据，这在一定程度上成为了一个问题，尤其是在我们进行实时操作时。如果亚视出现问题，我们可以如何公开地来回共享数据

Gerstenmaier说，美国国家航空航天局一直在与国务院讨论这个问题，并提到美国国防部有一些豁免，这可能是美国航空航天局寻求救济的一个很好的模式。

“我们一直在与一些民间人士讨论一些事情，我们会看看是否能在那里做一些事情。有能力做一些与美国国家航空航天局不同的事情。我们会看看这是否合理

Gerstenmaier明确表示，NASAmight获得的任何救济都将在范围上受到限制。

格斯滕迈尔说：“这比需要的更难，我们会看看是否能改变其中的一些。”我不认为我们会有大的改变，但它会消除一些特定的东西，让我们的生活更轻松

与此同时，格斯滕迈尔表示，航天飞机原定于6月8日升空的准备工作进展顺利。亚特兰蒂斯号航天飞机和六名机组人员将向空间站运送一个新的特拉斯段和额外的太阳能电池阵列。

这是今年的第一次任务，由于2月底的一场严重雷暴给航天飞机带来高尔夫球大小的冰雹，损坏了外部油箱上的绝缘泡沫，任务被推迟。Gerstenmaiers说，总共有大约4000个单独的区域需要维修。与此形成鲜明对比的是，发现号航天飞机在1999年5月等待与当时羽翼未丰的国际空间站进行首次对接时，遭遇雷暴，导致500个冰雹碎片急需修复。