太空探索技术公司宣布猎鹰1号火箭运行，尽管测试不完美

华盛顿——太空探索技术公司（SpaceX）宣布，其猎鹰1号火箭已准备好在9月开始发射卫星，尽管在上周的第二次演示飞行中，发动机过早关闭，导致助推器无法到达轨道。

太空探索技术公司（SpaceX）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）周二在总部位于加利福尼亚州埃尔塞贡多的公司网站上发布的最新消息中写道：“经过几天的数据检查，猎鹰1号的第二次试射看起来越来越积极。”“飞行后的遥测审查已经证实，任务后期第二级的振荡是唯一阻止猎鹰1号达到全轨道速度的原因。第二级在其他方面运行良好，甚至在飞行结束时部署了卫星质量模拟器环！”

3月20日，美国太空探索技术公司从其位于太平洋的奥梅莱克岛发射场发射了两级猎鹰1号火箭，但由于滚转控制故障，该火箭未能到达预定的425英里（685公里）轨道。

马斯克表示，在猎鹰1号与五角大楼的实验性TacSat-1遥感卫星相信任之前，不需要进一步的演示飞行。

他写道：“这证实了猎鹰1号测试阶段的结束和操作过程的开始。”“猎鹰1号的下一次飞行将搭载美国海军的TacSat-1卫星，发射窗口将于9月开始，随后将于11月为马来西亚航天局发射Razaksat。除此之外，我们还有9次任务要执行。”

马斯克的更新提供了第二阶段燃烧后期发生的滚转控制异常的进一步细节，该异常导致发动机在火箭达到轨道速度前约90秒关闭。

马斯克写道：“遥测显示，由于振荡导致推进剂从油底壳中流失，发动机停机仅在计划前一分半钟（约T+7.5分钟）发生。”“当油箱中的液位很低时，这实际上使发动机缺乏推进剂。”

马斯克表示，“猎鹰1号”的级间分离不够完美（在飞行视频中可以看到）是一个促成因素。

马斯克写道：“当第二级喷嘴离开级间时，第一级旋转得太快，以至于撞到了铌喷嘴。”“喷嘴没有明显损坏，考虑到铌是坚硬的东西，这并不令人惊讶。”

马斯克说，尽管飞行模拟让太空探索技术公司相信火箭的控制系统能够阻尼任何燃料晃动，但该团队“没有考虑到分离过程中台上接触的扰动，随后又进行了一次艰难的旋转以回到轨道。”

马斯克说，级分离问题和储罐晃动问题都应该很容易解决。

马斯克写道：“我们明确打算让第三方专家对诊断和治疗进行审查，但我们相信，通过在我们的第二级LOX储罐中添加挡板并调整控制逻辑，可以在短时间内解决晃动问题。无论哪种方法单独使用都会奏效（例如阿特拉斯半人马座储罐没有挡板），但我们希望确保这个问题永远不会出现。”

马斯克表示，SpaceX可以通过“以低得多的推力水平启动第一级梅林发动机的停机，避免级间分离问题的重复发生，尽管发动机的可重复使用性很高。”

他写道：“如果我们有一套好的防溅挡板，即使在阶段分离时再次发生喷嘴碰撞也不会造成重大飞行风险，尽管显然我们会努力避免这种情况。”

马斯克还对媒体报道没有将猎鹰1号的第二次演示飞行描述为成功发射表示异议。

马斯克写道：“尽管我们在太空探索技术公司尽了最大努力，明确上周的发射，包括DemoFlight 2的发射，并明确表示没有携带卫星，但仍有数量惊人的人认为这次试射是一次操作任务。”“这既不公平也不合理。试飞是在飞行“真正的”卫星之前收集数据的，成功程度取决于收集了多少数据。”

马斯克继续说道：“第二次飞行之所以可以被称为几乎完全成功的试飞，是因为我们在整个轨道插入剖面中都有出色的数据，包括第二阶段关闭后的数据，并且满足了我们的客户（美国空军和国防高级研究计划局）预先确定的所有主要目标。”“这使我们能够从夏末的TacSat任务开始，进入猎鹰1号计划的测试阶段，并过渡到运行阶段。现在让我明确一点，任何低于该飞行轨道的飞行或任何带有运行卫星的猎鹰1型任务都将被明确视为失败。”

马斯克补充道：“这不是‘旋转’或一些巧妙的营销技巧，这种区别也不是SpaceX的发明——它已经存在了几十年。”“几年前，美国空军在德尔塔4号重型飞机的演示飞行中也做出了同样的区分，该飞机也没有携带主卫星。尽管德尔塔4型重型飞机严重低于目标速度，并将副卫星释放到异常低的高度，导致在不到一个轨道上再入，但波音公司和空军仍然正确地将其视为成功的测试启动，因为获得了足够的数据来过渡到操作阶段。“